Trams de Genève et de l'A.G.M.T.

[pelican]

les photos sont superbes !!! merci pour les partager avec nous

[Patrick ze rabbit Deludin]

Une question qui me turlupine depuis pas mal de photos : c'est quoi la "pastille" jaune orangée à la place des vitres de phares ?

[récup'61]

-C'est ce qu'on appelle un phare occulté, selon la législation genevoise d'époque le phare central devait posséder ce dépoli <<orangé>> par contre les motrices possèdent deux phares parallèles en haut proche de la "girouette de ligne".
ainsi, on reconnaissait facilement un tramway à l'approche, celui-ci ne risquait pas d'être confondu avec un vélo, une moto ou une voiture dont il aurait manqué un phare...
Mais peut-être qu'un spécialiste AGMT peut en dire davantage ou la même chose avec les termes de rigueur.

[rail1435]

Le feu jaune-orange est la couleur réglementaire pour le feu de tram. Il n'était pas destiné à éclairer devant le véhicule, mais à signaler sa présence aux autres usagers, pour qu'on ne le confonde pas avec un moto. Alain Gavillet donnera peut-être d'autres précisions, car je ne suis pas très actif à l'AGMT.

[alain gavillet]

Je pense que les explications de rail 1435 et récup'61 sont assez justes, ce que je sais de plus, c'est qu'avant les années 1930 les trams Genevois n'avaient pas de phares, que ce fait était typiquement Genevois, les autres trams de Suisse avaient bien un feu, mais blanc.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Merci pour les réponses, ça éclaire ma lanterne, comme on dit en France .
Il faut dire qu'à l'époque de l'éclairage par lampe à pétrole, ça servait plus à se signaler qu'à éclairer la voie, effectivement !
L'éclairage à acétylène (vers 1920 ?) a été plus performant, sans parler de l'arrivée de l'électricité dans les années 1950 .

[alain gavillet]

Tram de l'A.G.M.T.

Motrice 125 prêtée à l'A.G.M.T. par le Chemin de Fer du Blonay-Chamby.

[pelican]

il me fait penser aux trams de Spirou ...

[507]

La rame 66+361 à Saint Valéry avant son départ pour Lille

[507]

Motrice plus remorque stockés au port fluvial de Lille(Photo Ph Willaert)

[rail1435]

Comme écrit plus haut, la Be 4/4 66 est en cours de restauration. J'ignore ce qui est advenu de la Bi 361. La Bi 369 est de retour à Genève, stockée "quelque part" sous abri.

[alain gavillet]

A rail 1435, la remorque 361 est restée à Lille, à ma connaissance, c'est la seule qui reste (hors de Suisse).'

[JF59]

La remorque 361 est toujours à l'AMITRAM, stockée avec le reste de la collection :

[alain gavillet]

Arrivée à Genève, le 4 novembre 2013, de la remorque 369 du Musée de l'Amtuir à Paris.

Faute de place dans le dépôt du Bachet, elle est remisée sur un terrain privé d'entreprise sécurisé et interdit d'accès au public, bâchée, pour assurer sa conservation.

En 2015 la situation des remorques restantes de la série 361-370 de 1920 est la suivante:

- 361: Remisée à l'intérieur à Lille (AMITRAM), seule remorque étant à l'étranger, non restaurée, pas exploitable.

- 363: AGMT, restaurée état 1956, apte à circuler sur le réseau tramway TPG à Genève.

- 369: AGMT, état 1971, en attente de restauration, remisée à Genève hors réseau.

- 370: Chemin de Fer Blonay Chamby (BC), restaurée état 1920, apte à circuler entre Blonay et Chamby.

Enfin l'AGMT dispose des bogies et de nombreuses pièces mécaniques provenant de la démolition à Hannover de la Bi 365.

[rail1435]

Chouette photo, qui confirme mon hypothèse sur son lieu de stockage. Si ceux qui l'ont ramenée à Genève n'ont pas révélé le lieu, je ne le ferai pas non plus.