Chemin de Fer des Chanteraines

[FRANCOIS19]

Ce dimanche, nous aurions pu afficher : « en raison d’une panne du gestionnaire de réseau et pour des raisons indépendantes de notre volonté, les trains T1 et T2 sont supprimés. Merci d’emprunter les correspondances. »
En réalité, c'est juste que la météo froide et pluvieuse a découragé tous nos potentiels voyageurs de venir se promener dans le Parc...
Les circulations sont donc supprimées par absence de voyageurs, c'est une raison indépendante de notre volonté !

Mais puisqu’il n’y a pas de billets à vendre… (photo Thibaut Z.)

[pelican]

On démonte les baladeuses ...

[FRANCOIS19]

On démonte les baladeuses ...

Le démontage, c'était ça :http://www.passion-metrique.net/forums/download/file.php?id=169150&t=1
là c'est plutôt l'étape du remontage : Jean-Paul remet en place les boiseries rénovées, c'est la suite de ça :
http://www.passion-metrique.net/forums/download/file.php?id=171409&t=1.

[pelican]

[FRANCOIS19]

Déjà la page 100 du fil sur les Chanteraines !
Et voici quelques nouvelles des chantiers de mercredi 20 mars :

A l'atelier "bois", Michel et Jean-Pierre ont continué le remontage de la volige extérieure de la V-17 (photo Michel B.)

Pendant que Philippe, abandonnant un moment son activité de fraiseur, pose les porte lanternes sur cette même V17.

Ce chantier reste bien entendu sous la responsabilité de notre ébéniste-menuisier en chef : le courageux Jean-Paul qui en est à la rénovation de sa huitième voiture ! (photo Michel G.)

L'équipe des horlogers, Pierre et Philippe, a commencé sa journée par une révision de la scie à métaux à ruban...

...avec, à la clé, une recherche de fuite du circuit d'huile soluble...

... finalement, la fuite sera étanchée au fer à souder ! (photo Michel G.)

Sur la Vincent, le travail de reprise des jeux continue avec le guide de commande de tiroir : démontage par Michel G. ...

... usinage d'une nouvelle bague de guidage par Gérard...

... montage de la nouvelle bague à la presse hydraulique par Pierre et Philippe (un travail d'horlogers !)... (photo Michel G.)

... le guide prêt à remonter... et le même remis en place. Plus qu'à passer de l'autre côté ! (photos Michel G.)

A suivre...

[FRANCOIS19]

Suite du mercredi 20 mars...

Le matin, séance de montage du coffre du second compresseur autonome avec la participation active de Jean-Claude.

Nous avons aussi installé la prise combinée Allume-cigares-USB que j'avais dans le fond d'un tiroir depuis pas mal de temps... Camille devient ainsi probablement la première locomotive à vapeur dotée d'un tel équipement !

Bon, pour ceux qui douteraient de l'utilité, c'est juste pour pouvoir alimenter la radio sur les batteries du compresseur électrique. De cette façon, on n'a pas a se préoccuper de la batterie du talkie. On peut aussi alimenter un appareil mobile genre webcam... à suivre...
Évidemment quelqu'un a suggéré que l'allume-cigares pourrait aussi servir à allumer la loco le matin... il suffisait d'y penser !

Nous procédons aussi au remontage des soupapes neuves tout juste revenues de chez le fabricant : il avait fallu les renvoyer car un des deux ne s'ouvrait pas à la pression de tarage mais un bon bar au dessus !

A ce propos, je ne recommande pas ce fabricant dont je tairai le nom... la valeur de la pression d'ouverture à la vapeur obéissant un une loi aléatoire de paramètre assez mal connus avec une incertitude de plus d'un bar ! Si on ajoute à cela que le fournisseur n'a même pas répondu à ma question de savoir à quelle pression (relativement à la pression de tarage) le débit nominal était obtenu... bonjour la qualité de service ! Et en plus, ce n'était pas la première fois que nous étions confrontés à ce problème avec ce fournisseur ! Allez donc acheter français !
Je suis donc en recherche d'un fournisseur plus fiable et je lance un appel à retour d'expérience : si vous êtes satisfaits de vos soupapes de sécurité, je veux bien connaître les coordonnées de votre fournisseur.

Nous avons eu les honneurs de la presse locale avec la visite d'un reporter photographe de la Mairie de Villeneuve qui a pris de nombreuses photos et vidéos de nos activités.

L'injecteur d'origine de la Vincent ne fonctionnait plus correctement.
Le CA a autorisé l'achat de deux injecteurs neufs en Italie.
Michel G. a procédé au montage d'un premier appareil en remplacement de celui d'origine.
La disposition des connexions de l'injecteur neuf différant quelque peu de celles de l'injecteur d'origine, Michel a dû modifier la tubulure de trop-plein.

L'après-midi, j'étais d’exploitation: en formation conduite avec Jean-Claude (photo Jean-Claude H.)

Nous avons fait une bonne journée avec un train quasiment plein jusque tard dans l'après-midi... Sandrine, chef de gare du jour, était plutôt contente de la recette !

Dans l'après-midi, Michel a pris le second tracteur électriques pour faire faire un baptême de conduite à Michel et Philippe qui ont d'ordinaire peu d'occasions de quitter l'atelier... (photo Michel B.)

A bientôt

[Fred de St Amand]

Bravo pour le travail effectué et pour le joli injecteur.
Le problème avec les entreprises qui tarent les soupapes, c'est qu'elles le font à l'air comprimé ; ce qui fait une différence non négligeable avec la vapeur.

[David BLONDIN]

J'allais dire la même chose que Fred. Il y a toujours une différence avec les soupapes qui reviennent de tarage...

[Storm]

Question de réaction du ressort à la chaleur?

[FRANCOIS19]

Le problème est que cette différence n'est pas toujours la même... sur une soupape elle est nulle, sur une autre plus de 1 bar et sur une autre encore on n'a pas été jusqu'à l'ouverture pour ne pas risquer l'explosion... tarée à 12 bars, elle n'était toujours pas ouverte à 14 bars ! Mais le fabricant l'a trouvée tout-à-fait normale...
Alors comment faites-vous ?

[Fred de St Amand]

Normalement, les entreprises connaissent cette différence et adaptent le tarage. Mais la différence n'est jamais aussi grande. Êtes-vous sûr du manomètre ?
Pour notre par, nous demandons une ouverture plus basse que le timbre afin que la soupape soit grande ouverte à la pression de régime, nous n'avons pas besoin de rouler à 12 bars.

[Fred de St Amand]

Question de réaction du ressort à la chaleur?

Oui, Storn, la chaleur, mais aussi, la vapeur ne doit pas être aussi fluide que l'air à cause de l'eau qu'elle contient, et la détente de la vapeur est supérieure à celle de l'air comprimé.

[FRANCOIS19]

Quelques échos de l'atelier pour la journée de mercredi 27 mars :

La Stoker n°27 a maintenant un dossier administratif en règle et va pouvoir prendre du service en ligne.
Marc-André et Jean-Pierre procèdent aux finitions avec la pose de bandes de laiton pour terminer la jaquette en bois et fermer l'espace entre la jaquette et la chaudière : les bandes de laiton sont pliées puis coupées sur une partie de leur largeur pour pouvoir les plier afin d'épouser l'extrémité supérieure des planches.

A l'atelier bois, Jean-Paul et Jean-Pierre terminent le remontage des boiseries de la V17. Du fait de la pose des porte-lanternes, quelques ajustements sont nécessaires pour que chaque latte retrouve sa place.

Après le côté mécanicien c'est le côté chauffeur de mécanisme de la Vincent qui a droit à sa remise en forme : démontage... il faut vraiment beaucoup de clés pour venir à bout de pas de vis bien serrés.

Prise de cotes au palmer en cours d'usinage de la nouvelle bague de guidage du tiroir : Gérard ne risque pas de "manger le trait" !

Philippe a pris mon relais à l'assemblage du second compresseur autonome, il y a urgence car il doit être prêt pour les 40 ans (le compresseur, bien sûr... car Philippe, lui, est toujours prêt !) (photo Michel G.)

Et comme à plusieurs c'est plus sympa, Pierre et Marc-André prêtent la main et même les deux ! (photo Michel G.)

Camille aussi se fait une beauté pour les 40 ans : nous avions peint les crinolines en profitant du démontage pour l'épreuve décennale, c'est maintenant au tour de l'abri que Jean-Claude a entrepris de préparer à la peinture en espérant qu'un temps plus clément permettra d'appliquer une première couche la semaine prochaine (photo Michel G.)

Je mettrai aussi à profit le passage en atelier pour reprendre une soudure fuyarde sur la prise de pression du manomètre de boîte à vapeur.
Des fuites, il en faut pour qu'on voit bien que c'est une machine à vapeur... mais pas trop tout de même !
Enfin, la reprise ne pourra se faire que quand on nous aura livré les gaz car pour l'instant la pression est à zéro dans les bouteilles du chalumeau..

Jacques, notre ancien spécialiste diesel, est revenu sur le lieu de ses exploits pour redonner vie au locotracteur Plymouth bleu dont le moteur refuse de démarrer.

Après remplacement de tout ce qui n'allait pas, durite, pompe de gavage et autres joints inadaptés, un essai... et "ça pète", bravo Jacques !!! (photo Michel G.)

A suivre...

[FRANCOIS19]

Suite du mercredi 27 mars :

Ah oui, j'oubliais, ça "pète" mieux si on a mis du gazole dans le réservoir ! C'est l'occasion d'utiliser notre toute nouvelle pompe électrique commandée par le Département avec la nouvelle cuve aux normes anti-pollution.

Un des cordons de la ligne d'alarme, un peu trop court, s'est débranché en route en causant un court-circuit heureusement sans autre conséquence que le déclenchement d'un disjoncteur.
Pierre reconstitue un nouveau cordon un peu plus long. C'est une toute petite réparation... mais il y en a souvent à faire et cela finit par prendre du temps ! (photo Michel G.)

Philippe a "extrait" sa 020 Decauville en 7"1/4 du fond du dépôt pour entreprendre sa remise en état : peut-être la verrons-nous rouler pour les 40 ans....

En attendant, les volontaires pour venir rouler sur le CFC mini lors de 40 ans ne se bousculent pas au portillon...
L'invitation est lancée et relancée !

Je dois moi aussi penser aux 40 ans et je profite d'un petit moment sans gros chantier pour avancer la caisse de mon tombereau Pershning : les faces latérales montent doucement. (photo Michel G.)

L'après-midi, je suis sur le train pour continuer ma formation à la conduite des tracteurs électriques.
A l'approche de Pâques, j'ai aussi droit à une formation "cloche".

Sandrine, notre référente "événementiel" n'a pas non plus oublié la fête prochaine : avec quelques sujets bien choisis, elle pose l'ambiance dans le guichet de la gare. Bravo Sandrine, tu penses à tout !

Et voilà pour aujourd'hui... la suite est pour bientôt

[Juliencqn]

Quelques prises de vues ont récemment été réalisées par la mairie de Villeneuve la Garenne pour présenter nos activités associatives.
Bon visionnage !