Chemins de fer du Vivarais

[Storm]

C'est sur que les X modernes étaient plus larges mais rien à voir avec le gabarit utilisé sur les réseaux à l'origine

[Patrick ze rabbit Deludin]

Effectivement, jusqu'à la sortie de nouveau matériel dans les années 1970, on s'en tenait aux gabarits habituels de 2,40 voir 2,20 m de largeur, dans la plupart des cas (et encore plus étroit, parfois).
Ce qui m'a toujours mis le doute, c'est que ponts et tunnels d'origine n'ont pourtant pas été élargis... .

[didoulacaze]

Les ABH renault mise en service en 1949-1950, avaient un gabarit supérieur aux matériels d'origine, déjà.
Les ABH mesuraient 2.614m de large et 18.87m de long.
Les CFC à l’époque ont du prévoir large, ou alors les courbes sont confortable.

[Cefede07]

Encore quelques photos des travaux en cours sur le matériel.

[monplaisir]

:F5
Non non, le X 5000 est effectivement plus large. En plus c'est accentué par le museau "pincé" du Billard.
Le plan ci-dessous, que je tiens de Roger Mougel (mais provenance inconnue, pas de cartouche), en atteste :

Scan 20171003.jpg

Et non, ce n'est pas un plan de J-P. Soudet .
(On avait dans l'idée de le produire en laiton photogravé, mais on avait estimé que le prix de revient serait trop élevé).
J'ai d'autres plans de matériel "moderne" et de même provenance, faudrait que je trouve une nuit dispo pour les scanner tous : les journées sont déjà prises !

Là, c'est pas un X 5000 mais un X 300 des CP
La face AV des X 5000 est ci-dessous:

Document CFD
On est bien à la même largeur: 2,68m, à 2mm près...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Flûte , j'ai fait ça dans l'urgence et je m'a gouré de plan !
Mais bon, c'est bien la même largeur à peu de choses près.
Le 2x150 CV fait 2,70 m, tout comme la rame double Soulé des CP.
Pour les ABH, il serait intéressant de faire une comparaison entre les modèles des CP, et ceux prévus pour l'Indochine et l'AOF.
Je dois avoir ça quelque part, mais ça mériterait à mon avis un sujet spécifique... que je suis bien incapable de créer !!!
Je pourrais y mettre "mes" plans (Merci Roger...), à condition de scanner par morceaux des "draps de lit" et de les reconstituer : ce sera pas tout de suite...

[Chantemerle]

Encore quelques photos des travaux en cours sur le matériel.
..............

Les 2 voitures de la bogie de la plate-forme d'extrémité dans les 1ères 2 photos semblent être du chemin de fer Montreux - Oberland - Bernois (MOB) en Suisse. Ils ressemblent beaucoup à un dessin de Jean-Louis Rochaix que j'ai de MOB BC4 no. 26, construit par SIG en 1906. Sont-ils d'anciens passagers MOB?

[Chantemerle]

Je comprends que le Cf du Vivarais possède plusieurs anciens wagons de passagers suisses, des compagnies comme Montreux - Oberland - Bernois (MOB), Chemin de fer Electriques Veveysans (CEV) et Gruyères - Fribourg - Morat (GFM). Est-ce le cas et n'importe qui peut-il offrir des photographies d'eux s'il vous plaît, et tout l'ancien matériel roulant suisse de CfV?

[Cefede07]

Suite et fin de l'escapade de la semaine dernière ...

[mlm]

Ce qui aurait pu être si ....

[Cefede07]

Début de semaine, placé encore sous le signe des autorails ex-Corse avec la fin de la pose pour les sièges du X 5002 et le début de la mise en peinture définitive du X 5001 ...

[rail1435]

Les nouvelles arrivent à un rythme soutenu. Bravo à ceux qui les réalisent et merci à ceux qui nous les transmettent.

[Le lampiste]

C'est tout bonnement magnifique.

[mimicheline]

Ah bon sang! j'imagine partir ces engins du Cheylard

Raillement votre Mimicheline

[REVOL]

J'ai fait un rêve , moi aussi, j'imaginais qu'une exploitation commerciale à l'aide de ces beaux engins, se faisait sur l'ensemble du réseau ex CFD........oups je me suis réveillé......
Amicalement à toutes et à tous
JJ