Vivarais: le renouveau

[La bête de Calvi]

Ce jeudi 18 juillet, j'ai passé la journée sur le CFV. Voici un petit résumé en vidéo et photos.

La vidéo de la journée. Etant un grand fan des autorails, ce court film fait la part belle aux A150D n°213 et 214, affectés aux 5 rotations quotidiennes "Vélorails", entre Boucieu et Troyes, et que j'ai suivi durant la matinée.

Dans l'après-midi, j'ai emprunté le "Train des Gorges", que j'ai trouvé fort agréable. Les voitures ouvertes sont très réussies, seule la suspension vous rappelle de temps à autre que vous vous trouvez dans un ancien wagon de marchandises.
La fin de la vidéo est consacrée au retournement de la Mallet 403 à Colombier.

phpBB [video]

La suite, en photos, arrive.

[La bête de Calvi]

La gare de Boucieu le Roi bénéficie d'un peu de quiétude après le départ des vélorails vers Troyes. On y trouve entre-autres le locotracteur Y, une Bretonne et un des deux wagons citerne. Ce matériel est garé sur une des deux nouvelles voies de la gare.









A suivre...

[La bête de Calvi]

Tournon - Saint Jean.

Une remorque Billard et le loco 040 003 en tête d'un court train de service.




L'Infra.


Embarquement à bord du "Train des Gorges" de 15h15...


... Remorqué par la superbe 030+030T Mallet n°403.








Un coup d'œil sur les voitures ouvertes :


Ces voitures ont une tare de 12.500 kg et disposent de 66 places assises (ou 100 enfants).

L'immatriculation.


Un comparatif, avec une vue d'un de ces wagons en service sur le réseau Rhätische Bahn en janvier 2008.


Sur le CFV, ils ont conservé leur plaque de construction, de 1979.



En fin de journée, la 403 est virée sur le pont tournant de Tournon et garée dans sa belle remise toute neuve.












A suivre...

[La bête de Calvi]

Pour terminer la journée, un petit tour à Lamastre. La gare déborde de matériel, ce qui n'est pas sans rappeler certains clichés de la gare CFD de Florac, avec ses voies encombrées dans les années '60...

Autorail Bilard A80D 314 en attente de remise en service.


Autorail unidirectionnel De Dion type ND n°207 devant l'atelier.




Locotracteur X.


Remorque Messagerie n°10


Fourgons DD


Draisine n°1 et wagon porte-engin.


La voiture salon des CFD.


La grue roulante n°16 et une rame de wagons marchandises.

[YVES]

Joli reportage. Merci.

[242TE66]

Très joli reportage.
Je suis heureux de constater que la très inesthétique hotte amovible n'est plus fixée en permanence à l'arrière de la 403, comme les photos ou vidéos des premiers jours pouvaient le faire craindre. Je conçois son utilité lors du chargement du charbon, même si CFD et CFV n'en ont pas eu besoin pendant plus d'un siècle, mais c'était pas beau....

Merci La bête de Calvi.

242TE66

[great john timber]

Diable, pas une seule photo du matériel SGVA garé à Boucieu et quand même intéressant, ne fut-ce que pour la présence d'une loco de construction Tubize, assemblée par Blanc - Misseron ! Il s'agit bien de la 104, récupérée difficilement par les gars de la SGVA
Ne me dis pas que ça t'a échappé ?
Et n'oubliez pas que sa petite soeur, la 101 est en pleine forme à 40 bornes de là puisqu'elle réside à Tence sur les VFV.
Une série de quatre machines dont deux préservées : c'est pas beau, ça ? Construction solide puisque belge .....

Guy

[La bête de Calvi]

Hello Guy.

Non, pas de photo de la SGVA, pour deux raisons : j'ai déjà fait une série d'images sur ce matériel lors de ma visite d'avril 2013.
Et je n'ai malheureusement pas pris toutes les photos que je souhaitais prendre à Boucieu ce 18 juillet, interrompu par l'arrivée des Billard A150D, qui étaient ma principale raison d'être à Boucieu.
Il me manque entre-autres au niveau CFV le Billard A80D 316 et le wagon-nacelle pour l'entretien des murs de soutènement.

En revanche, j'ignorais que les Mallet "PO-Corrèze" étaient des Tubize "sous-traitées"

JF

[eric fresné]

Blanc-Misseron était l'appendice français de la Tubize destiné à détourner les taxes imposées à la frontières aux machines construites hors de France. Une usine en France où les pièces belges étaient assemblées et hop ! la machine était française !

[Le lampiste]

C'est comme le cassoulet, il est fabriqué en Angleterre et mis en boîte à Castelnaudary.

http://www.youtube.com/watch?v=71E3xE0a4ZI

[great john timber]

Oui, oui, bien tout ça ! Mais j'aime à le faire savoir et que ça se sache.
Beaucoup de français, même sur les réseaux concernés (VFV & CFV) l'ignorent ! En Baie de Somme où la 101 déroulait ses nombreuses bielles, à Noyelles où l'ex-Président CFBS faisait l'historique de chaque loco invitée, il s'étalait sur la construction Blanc Misseron .....
D'ailleurs, je me suis souvent demandé (chanson connue !) si les français "savaient" construire des Mallet's ?
Pour rappel, la première série au Vivarais # 401 à 408 = construction SLM Winterthur - la deuxième série # 409 à 414 = construction SACM Graffenstaden (c'est français, ça ???) - et donc nos quatre 020-020 POC # 101 à 104 = Tubize.
Oui, je sais, il y en a eu pas mal d'autres vraiment françaises.

Un autre aspect : l'esthétique. Pour moi, les plus réussies sont celles reprises dans la première série Vivarais.
Si on compare, par exemple avec les Mallet's bretonnes, y a pas photo !!
Qu'en pensent les joyeux forumistes ?

Allez, à lire vos commentaires !

Guy

[Mallet]

la deuxième série # 409 à 414 = construction SACM Graffenstaden (c'est français, ça ???)

bah oui c'est français, ça

[php82]

oui c'est dans le Bas-Rhin en Alsace...

[Didierd]

Marquage de fonderie ENERGIE (Marcinelle) sur un des cylindres BP de la Mallet POC 101.

A+
Didier.

[Robatel]

oui c'est dans le Bas-Rhin en Alsace...

Pas avant 1918