AAPA - PETIT ANJOU

[pelican]

Caisse que c'est bien fait

[Brisso 32]

Salut salut

Visite tout à fait exceptionnelle aux Journées du Patrimoine à la gare de La Roche, visite du comte De Dion et du petit père Bouton !

Bientôt rejoint par Georges Tartary

Tout de même, les inventeurs des autorails modernes des années 1920/1930

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Belle mise en scène, sauf que vous avez oublié Zélélé, le chauffeur du marquis de Dion, d'origine éthiopienne .
Il fait partie de la légende.
C'est avec des moteurs fournis par de Dion que les Renault ont construit leurs premières voitures.

[N°25 Trélazé]

Bonsoir à tous,

Bon, a priori, nos travaux sont validéspar le Comte et son associé

[N°25 Trélazé]

Malgré la pluie (un tout petit peu, mais ca fait de tellement belle photos...) Nous avons passé un excellent week-end.

[N°25 Trélazé]

[pelican]

Merci pour les photos

Concernant les 2 compères, c'est tout à fait ça

[Brisso 32]

Salut les restaurateurs.

Petite suite des JEP

Si Messieurs De Dion et Bonton apprécient le confort de la première classe, sachant qu'ils se félicitent que cette voiture ait terminé sa carrière comme remorque d'autorail...

Ils apprécient fort peu la moiteur de la vapeur et l'odeur de la fumée de charbon !

Mais ils se sont bien volontiers prêtés à la coutume du ruban pour le lancement officiel de la reconstruction de la caisse de leur fameuse automotrice

Les visiteurs pouvaient également découvrir le châssis de la remorque De Dion LJ dont la restauration est inscrite dans le projet soutenu par la Fondation du Patrimoine. Nous le voyons ici stocké dans le tombereau Lf351 ex TDS. L'essieux visible au centre n'appartient pas à la remorque, il s'agit du decond train de roue d'automotrice.

Autre vedette des JEP, le fourgon avec compartiment postal Dp208 également en chantier auquel nous avions provisoirement posé les diverses encadrements de baies et grilles.

Au grand dam de toutes les petites bestioles chargées d'occuper les niches

Ce qui a tout de même permis à M. le Préfet de nous filer un petit coup de main. Ah, quand l'Etat met le main à la pâte !

Le temps ne nous a pas trop joué de vilains tours et permettait même de belles prises de vues

et les visiteurs étaient au rendez-vous

A SUIVRE

[Brisso 32]

Petite suite

Les visiteurs toujours

Et toujours le succès du démarrage de bon Dujardin avec sa manivelle et les muscles de quelques volontaires

Un bien beau week-end assurément

Que c'est beau un train mixte. Même si elle ne fume pas (d'ailleurs c'est interdit sur le site de la gare ), cette rhodanienne a vraiment de l'allure

Tôpette

[bzh44]

Oui effectivement et on peut dire que les machines de la Drome adhèrent.

[Patrick ze rabbit Deludin]

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Bravo pour votre animation et la petite mise en scène, bravo aussi pour les belles photos.

[Brisso 32]

Salut la compagnie

Gros travail depuis une quinzaine à La Roche. Il s'agissait ni plus ni moins que de démolir le wagon couvert BA K254, le tout premier récupéré par l'association en 1987, avec l'ancien POC devenu BA Kf 127. Pourquoi le démolir diront certains ? Ces wagons, dès le départ, étaient destinés à servir de magasins à pièces pour la restauration de matériel Anjou correspondant puisque du même constructeur ANF Blanc-Misseron. Ainsi, le châssis du KF 127 servit en 1988 à la pose provisoire de la voiture AC21. Dans la même optique, le K256 BA, en très mauvais état était plus tard racheté. Son châssis se trouve toujours sous la voiture Anjou B118 non restaurée.
Avec la reprise de la restauration du fourgon Anjou, il était temps de penser à récupérer un châssis. En assez bon état, il va cependant être découpé pour récupérer toutes les pièces réutilisables car la longueur ne correspond pas à notre fourgon. Il va donc être nécessaire d'approvisionner au minimum les deux longerons latéreaux et les deux traverses de tamponnement en matériaux neufs.

Fin septembre, après avoir transféré tout le matériel qu'il contenait dans le K 2005 Somme, le démontage a donc débuté par la suppression de la boiserie et de la toiture.

La superstructure de la caisse était quant à elle en assez mauvais état. Seuls, dans chacune des pièces, seront tronçonnés puis conservés les profilés intacts pour les futures restaurations des wagons Anjou.

Le plancher a ensuite été démonté, une partie resservira pour refaire le plancher de notre plat TDS.

Stationné sur la voie des vestiges non raccordée, il fallut ensuite transférer le châssis sur la voie d'accès à l'atelier

Prêt pour un remisage près de l'atelier

A TOUT DE SUITE

[Brisso 32]

Bon, il n'y a plus qu'à !

Côté fourgon, un peu arrêté par manque de bois après récupération et pose de toutes les lattes d'origine en bon état, les niches à chiens ont été fixées définitivement. Les axes de gonds en fabrication, vont permettre la pose des portières.

Malgré un début d'automne pourri, alors que l'arrière saison est toujours très belle en Anjou (la faute à la lune parait-il), certaines journées nous ont réservé de belles couleurs.

Allez, tôpette et à bientôt

[Storm]

Le K254 est un ex-P.O.C. non