Marloie (source non connue)
Schepael (source Jean-Géry GODEAUX - jeune)
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ASVi: Tramway historique Lobbes-Thuin
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Re: ASVi
par HL1075 » 24 06 2012 à 01:18
Premier lot. Suivrons des aspects plus technique que BG souhaitera peut-être commenter
Marloie (source non connue)
Schepael (source Jean-Géry GODEAUX - jeune)
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Marloie (source non connue)
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Re: ASVi
par L'homme du pire caddy » 24 06 2012 à 02:38
Storm a écrit:Très intéressant ce wagon à 3 essieux (ou tri bissels comme tu le dis) quelqu'un aurait plus de vues, docs? Je ne connaissais pas l'existence de ce type de wagon.
Mais si, mais si,...
Regarde ICI, fin de page et suivante.
Pierre.
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Re: ASVi
par Victor le chat » 24 06 2012 à 03:07
Storm a écrit:Aussi long, je ne pense pas mais à 3 essieux oui sur le SGLM ou alors une grue sur un obscur réseau du sud de la France…
Je les avais oubliés ceux la ! A part ça, il n'y rien d'autre ? En tout cas c'est superbe et étonnant véhicule !
Merci a celui qui nous a expliqué son fonctionnement (Jean-gery ? Je n'ais pas regardé l'auteur !
)
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Re: ASVi
par BG1000 » 24 06 2012 à 12:53
En partant des images de HL1075 et de CF7C, j'ai mis en évidence les éléments du système:
Les cônes servant à supporter les bissels d’extrémité dans leur mouvement de rotation
En avant à droite la transmission en rotation à travers le châssis (une barre qui tourne)
Détail d'un des cônes de rotation. Les châssis est en dentelle de Bruges et nécessite de grand soins.
Mécanisme de translation de l’essieu central, en fonction de la rotation des bissels d’extrémités.
Espérons que le Fonds pour la mémoire du chemin de fer vicinal aura à cœur de restaurer ce très intéressant véhicule, patrimoine de la SNCV. Une politique de restauration devrait être mise en place à l'ASVi pour avoir des remorques et motrices utile à l'exploitation et à la préservation patrimoniale, en fonction des ressources et moyens plutôt que restaurer (devis à 6 chiffres) un tram rond de plus (Type S), pour aller faire roulitte lors de l'inauguration du métro.
BG
Les cônes servant à supporter les bissels d’extrémité dans leur mouvement de rotation
En avant à droite la transmission en rotation à travers le châssis (une barre qui tourne)
Détail d'un des cônes de rotation. Les châssis est en dentelle de Bruges et nécessite de grand soins.
Mécanisme de translation de l’essieu central, en fonction de la rotation des bissels d’extrémités.
Espérons que le Fonds pour la mémoire du chemin de fer vicinal aura à cœur de restaurer ce très intéressant véhicule, patrimoine de la SNCV. Une politique de restauration devrait être mise en place à l'ASVi pour avoir des remorques et motrices utile à l'exploitation et à la préservation patrimoniale, en fonction des ressources et moyens plutôt que restaurer (devis à 6 chiffres) un tram rond de plus (Type S), pour aller faire roulitte lors de l'inauguration du métro.
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Re: ASVi
par Victor le chat » 27 06 2012 à 13:42
Ah bah c'est sur que comme ça ... Il roulera moins bien ! 
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Re: ASVi
par HL1075 » 28 06 2012 à 22:53
Nous sommes trois sur le coup...autant numéroter différemment, mais je ne remets plus la main sur les numéros de cette petite série ...
Reste à déterminer le marquage exact, difficile a déchiffrer au vu de l'état ...
Tu peux-même réaliser le châssis à l'identique ...
JGG
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