Chemin de Fer des Chanteraines

[FRANCOIS19]

Quelques échos de l’atelier du mercredi 27 avril :

Les machines-outil tournent toujours à plein régime : Gérard continue l'usinage des éléments de la poutre roulante de relevage, il en est aux axes de rouleaux qui doivent être taraudés aux extrémités : ébauche au tour...

... puis finition au taraud.

Michel est toujours à l'usinage des éclisses de raccordement de l'aiguille en 7"1/4, tantôt à la fraiseuse Gambin...

...tantôt aux outils à main.

Même si certains ont fait "réfectoire à part" pour respecter la "distanciation", nous étions vraiment nombreux à la pause de midi.

Côté CFC-Mini, Jean-Claude continue la fabrication de son locotracteur 7"1/4 tandis que Jean-Pierre travaille avec Lemziti à la construction d'un rack mobile pour le rangement du matériel moteur. Il faut quelque chose de costaud pour recevoir jusqu'à 5 locomotives, y compris de machines à vapeur.

En équipe avec Marc-André, dont le gabarit plus menu que moi le conduit à travailler dans le foyer de la 030, nous préparons la plaque de maintien de la perceuse magnétique...

Un "patron" en carton (recyclage de cartons à pizza dont nous sommes abondamment pourvus vu la consommation élevée de l'équipe des jeunes...), découpé sur place a permis de tracer la plaque de tôle de 5mm rigidifiée par pliage que Jean-Marie a apportée le matin et de la découper aux dimensions du ciel de foyer.

La plaque est munie à ses deux extrémités de deux vis de 8mm à tête fraisée qui serviront de guide pour les têtes de chandelles. Le positionnement final dans le foyer sera pour la semaine prochaine car ma journée était terminée.

On fait vraiment de tout au CFC : Marc-André, très prévoyant, teste ce qui pourrait être un nouveau modèle de déambulateur... c'est presque de la voie de 60 mais dans l'immédiat cela servira à transporter le tuyau d’arrosage de son jardin. Souhaitons lui de pouvoir en faire cet usage le pus longtemps possible !

A bientôt pour la suite

[YVES]

Merci pour les photos et les nouvelles de l'atelier.

[FRANCOIS19]

L'affiche des Journées Portes Ouvertes 2022 avec le programme :

JPO 2022.jpg (25.46 Kio) Vu 3431 fois

Réservez la date et venez nous voir !

[FRANCOIS19]

Mercredi 4 mai à l'atelier :

Travail de précision pour Michel... tracé de chanfreins des éclisses du CFC-mini, au trusquin sur le marbre. Il ne sifflote pas, c'est signe de concentration extrême !

... puis réalisation des chanfreins à la lime bâtarde, à l'étau et à l'ancienne. Michel sifflote : il a plaisir à faire du beau travail avec ses mains !

Dépose des essieux de la Jeanne pour les envoyer à une entreprise de mécanique qui posera à une de leurs extrémités un pignon destiné à l’accouplement par chaîne.

Les essieux sont sortis avec leurs boîtes et serons lavés au nettoyeur haute pression avant expédition la semaine prochaine.

Pendant que je prêtais la main au levage de Jeanne, Baptiste a posé la tubulure d'échappement de la pompe Worthington de la Vincent : ça brille, c'est neuf !

L'équipe des peintres constituée aujourd’hui de Pascal et Jean-Paul, s'affaire à l'application de la deuxième couche de la deuxième baladeuse en GRG.

La construction du rack de rangement des engins moteurs du CFC miniature initiée par Jean-Pierre avance : après la construction de l’ossature, le système de roulement commence à prendre tournure... économie circulaire oblige, les roues sont récupérées d'une ancienne passerelle mobile d'aéroport.

... tandis que Gérard, notre infatigable tourneur, fabrique des axes... tantôt pour le rack, tantôt pour la poutre de relevage...

... tandis que la non moins infatigable équipe de fraiseurs, Philippe et Michel, s'occupe des supports de ces axes, ici pour le rack...

.... et là pour un des chariots de la poutre de relevage, avec le "montage qui va bien" compte tenu des dimensions de la pièce par rapport à la hauteur disponible entre la table et la tête de la fraiseuse Gambain.

A suivre...

[FRANCOIS19]

Mon gros chantier du jour est sur la 030T19 et son souci de bouchon fusible cassé :

Dès le matin, Baptiste installe la poutre support que nous avons préparée mercredi dernier: ça rentre "au poil" !

Reste à placer la perceuse magnétique... mais le "collage" des aimants, prévu seulement pour un travail "de haut en bas" ne présente pas de sécurité pour travailler "de bas en haut" avec une personne en dessous.

Je soude donc 2 vis de 8mm de part et d'autre de notre poutre...

... reliées par un fer plat, elles assurent le maintien mécanique de la perceuse en empêchant les aimants de décoller".

Et c'est Pierre qui relaye Baptiste dans le foyer pour attaquer le perçage à la fraise de 14...

Nous avons opté pour la solution 3/8" BSP qui nécessite un perçage à 14,9 mm (presque 15...), il suffira donc d'agrandir légèrement le trou de 14mm de 4 à 5 dixièmes sur le rayon pour permettre le passage du taraud.

Le taraud s'engage bien et...

Crée un filetage satisfaisant quoiqu'un peu court... que nous allongerons mercredi prochain après avoir alésé le trou un peu plus loin...

Et mercredi prochain, si tout va bien, remontage du nouveau bouchon que Jean-Marie aura usiné d'ici-là et chauffe d'essai.
Comme il nous restait un peu de temps en fin de journée,

Baptiste a remonté le chasse pierres côté cabine de la Chanteraine

et nous avons remis en état de service les alarmes électriques de la Chanteraine et de la Bertha.
A bientôt pour la suite...

[FRANCOIS19]

Pendant les deux semaines des vacances scolaires de printemps, les trains circulent tous les jours du mardi au dimanche.
J'étais de conduite jeudi 5 mai :

Premier départ à 15 heures, il fait beau et nous avons et déjà pas mal de voyageurs.

N'est-t-elle pas sympa notre petite gare ?

Au terminus des Mariniers, près du Pont d'Epinay, remise en tête terminée, prêt au départ pour le retour à La Ferme... et le reste du parcours.

Puis c'est la succession des stations, ici à Fiancés, en pleine verdure printanière.

... 18 heures, déjà la fin du service, un eu avancée car il ne s'est pas présenté de nouveaux voyageurs...

... et ceux qui étaient dans le train nous quittent, enchantés de la promenade !

Une belle journée au Parc des Chanteraines s'achève... à bientôt pour d'autres aventures

[Yoyo]

Mon gros chantier du jour est sur la 030T19 et son souci de bouchon fusible cassé :

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Et mercredi prochain, si tout va bien, remontage du nouveau bouchon que Jean-Marie aura usiné d'ici-là et chauffe d'essai.
Comme il nous restait un peu de temps en fin de journée,

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et nous avons remis en état de service les alarmes électriques de la Chanteraine et de la Bertha.
A bientôt pour la suite...

Hello!

Alors pour être un utilisateur courant de perçeuse magnétique: OUI elles sont utilisable à l'envers. Cependant, il est précisé dans les modes d'emploies qu'elles doivent être assurée dans TOUTES les positions. ->faut avoir vu pour croire, quand le courant est coupé à plat -> la machine vole!

Je comprend pas bien l'idée de percer le bouchon grippé pour le tarauder et mettre un nouveau bouchon dedans. Il y a une raison particulière?

[FRANCOIS19]

L'endroit est peu accessible, pour éliminer totalement le bouchon qui est en 3/4", il faut percer et tarauder gros... en faisant un bouchon plus petit, on perce moins gros... c'est moins dur et pas de risque d'endommager le filetage de la chaudière ce qui obligerait à faire une réparation notable.
.

[Yoyo]

L'endroit est peu accessible, pour éliminer totalement le bouchon qui est en 3/4", il faut percer et tarauder gros... en faisant un bouchon plus petit, on perce moins gros... c'est moins dur et pas de risque d'endommager le filetage de la chaudière ce qui obligerait à faire une réparation notable.
.

En 10ans de réfection ferroviaire pour les CFF, j'ai vu passer quelques vis cassée. La plus petit dans un tableau pneumatique, une M3. La plus grosse, un filetage gaz de 1.5" dans de l'inox.

On est pas dans un forum de mécanique. Mais un peu de partage de connaissance ne fait pas de mal. Pour sortir une vis cassée à raz:

-Le plus simple c'est de souder un écrou sur la partie cassée. La soudure chauffe puis rétracte le filetage, fait fondre la graisse solidifiée, met une touche de magie dans l'histoire. On laisse refroidir juste ce qu'il faut (plusieurs essai peuvent être nécessaire). Puis avec une barre franche ou un cliquet avec un bon levier, on dévisse gentilement. -> Le bouchon est en bronze, "pas" possible dans votre cas;

-La seconde option commence comme la votre, on fait un trou plus ou moins au milieu de la vis cassée. Puis, on rentre une queue de cochon ( https://www.agrizone.net/atelier/outillage-main/extracteurs/extracteur-de-goujons-queue-de-cochon.AGZ000522992 ) assez grosse, avec le tourne à gauche qui va bien. Un coup de chauffe peut aider à décoller ce qui tient bien. La vis sors comme elle est rentrée.
On arrive bricoler une queue de cochon avec un vieux taraud ou un morceau d'HSS taillé. Mais c'est plus de l'impro;

-La troisième demande BEAUCOUP plus de doigter. A l'aide d'un gabarit de centrage, ou d'un point de centre TRES précis, on fait un roule plus gros possible par rapport au filetage. Pour du M10, normalement on perce 8.5. Par sécurité, je percerai à 8. Puis, si le trou est débouchant ou qu'on peut laisser un peu de matière dans l'élément, on peut rentrer un vieux taraud, l'effort sur la matière vas commencer à dévisser la partie grippée. Avant le taraud, un petit coup de chauffe, on commence a connaître. Sinon, à l'aide du bédane, d'une scie, d'une pince, ... , casser la vis restante. C'est une peu plus bourin, mais on sauve la pièce :-) .

Dans tous les cas:
-Le chalumeau, ou la lampe à souder et votre meilleur ami! Il l'est également quand la vis (surtout de gros diamètre) ne veut pas ce dévisser. Ca évite souvent les bricolages expliqué ci-dessus;
-garder sont calme, travailler doucement et avec rigueur;
-pensé que la perceuse magnétique est un bon allié. Cependant faire attention au jeu et à la rigidité mécanique, ça à une influence directe sur la précision.
-adapter les leviers/rallonges de clé en fonction de l'écrou/queue de cochon/outil X Y à l'élément à extraire;
-après le travail, on passe le taraud dans le trou afin de nettoyer et refaire le pas. La forme du filetage étant déjà marqué, l'effort de coupe est ridicule. Si il y a un ou deux filet cassé, c'est pas la mort. L'étanchéité se fait normalement via le joint cuivre entre la chaudière et la tête de vis. Il faudrait par contre pas que le diamètre du perçage soit trop gros par rapport au filetage;
-il y a des forums de mécanique intéressant sur internet. Typiquement, je suis sur USM fabrication via Facebook. Il y a beaucoup de bon conseil à prendre.

Votre idée est bonne. Le gabarit de maintient pour la perceuse magnétique, particulièrement bien pensé. A titre personnel, quand on engagé une perceuse magnétique dans un foyer de locomotive. Je trouve très dommage de ne pas sortir l'entier de la vis. Surtout que c'est "facile"!

A dispo si besoin de schéma ou d'autre explication

[pelican]

super exposé

[FRANCOIS19]

L'endroit est peu accessible, pour éliminer totalement le bouchon qui est en 3/4", il faut percer et tarauder gros... en faisant un bouchon plus petit, on perce moins gros... c'est moins dur et pas de risque d'endommager le filetage de la chaudière ce qui obligerait à faire une réparation notable.
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En 10ans de réfection ferroviaire pour les CFF, j'ai vu passer quelques vis cassée. La plus petit dans un tableau pneumatique, une M3. La plus grosse, un filetage gaz de 1.5" dans de l'inox.

On est pas dans un forum de mécanique. Mais un peu de partage de connaissance ne fait pas de mal. Pour sortir une vis cassée à raz:

-Le plus simple c'est de souder un écrou sur la partie cassée. La soudure chauffe puis rétracte le filetage, fait fondre la graisse solidifiée, met une touche de magie dans l'histoire. On laisse refroidir juste ce qu'il faut (plusieurs essai peuvent être nécessaire). Puis avec une barre franche ou un cliquet avec un bon levier, on dévisse gentilement. -> Le bouchon est en bronze, "pas" possible dans votre cas;

-La seconde option commence comme la votre, on fait un trou plus ou moins au milieu de la vis cassée. Puis, on rentre une queue de cochon ( https://www.agrizone.net/atelier/outillage-main/extracteurs/extracteur-de-goujons-queue-de-cochon.AGZ000522992 ) assez grosse, avec le tourne à gauche qui va bien. Un coup de chauffe peut aider à décoller ce qui tient bien. La vis sors comme elle est rentrée.
On arrive bricoler une queue de cochon avec un vieux taraud ou un morceau d'HSS taillé. Mais c'est plus de l'impro;

-La troisième demande BEAUCOUP plus de doigter. A l'aide d'un gabarit de centrage, ou d'un point de centre TRES précis, on fait un roule plus gros possible par rapport au filetage. Pour du M10, normalement on perce 8.5. Par sécurité, je percerai à 8. Puis, si le trou est débouchant ou qu'on peut laisser un peu de matière dans l'élément, on peut rentrer un vieux taraud, l'effort sur la matière vas commencer à dévisser la partie grippée. Avant le taraud, un petit coup de chauffe, on commence a connaître. Sinon, à l'aide du bédane, d'une scie, d'une pince, ... , casser la vis restante. C'est une peu plus bourin, mais on sauve la pièce :-) .

Dans tous les cas:
-Le chalumeau, ou la lampe à souder et votre meilleur ami! Il l'est également quand la vis (surtout de gros diamètre) ne veut pas ce dévisser. Ca évite souvent les bricolages expliqué ci-dessus;
-garder sont calme, travailler doucement et avec rigueur;
-pensé que la perceuse magnétique est un bon allié. Cependant faire attention au jeu et à la rigidité mécanique, ça à une influence directe sur la précision.
-adapter les leviers/rallonges de clé en fonction de l'écrou/queue de cochon/outil X Y à l'élément à extraire;
-après le travail, on passe le taraud dans le trou afin de nettoyer et refaire le pas. La forme du filetage étant déjà marqué, l'effort de coupe est ridicule. Si il y a un ou deux filet cassé, c'est pas la mort. L'étanchéité se fait normalement via le joint cuivre entre la chaudière et la tête de vis. Il faudrait par contre pas que le diamètre du perçage soit trop gros par rapport au filetage;
-il y a des forums de mécanique intéressant sur internet. Typiquement, je suis sur USM fabrication via Facebook. Il y a beaucoup de bon conseil à prendre.

Votre idée est bonne. Le gabarit de maintient pour la perceuse magnétique, particulièrement bien pensé. A titre personnel, quand on engagé une perceuse magnétique dans un foyer de locomotive. Je trouve très dommage de ne pas sortir l'entier de la vis. Surtout que c'est "facile"!

A dispo si besoin de schéma ou d'autre explication

Merci pour tous ces conseils, une grande partie des solutions a été essayée :
- chauffage de la pièce au chalumeau.... mais dans une chaudière il faut y aller avec modération, d'autant que c'est cassé au ras,
- queue de cochon : tenté au début mais le trou était encore petit (8mm) ce serait à retenter dans le trou de 14, avec une queue adaptée et pourquoi pas une clé à chocs,
- approcher le filetage d'origine... cela m'aurait bien plu, mais faire un centrage précis dans l'espace très exigu d'un foyer de voie de 60 relève de la mission impossible : on doit travailler à bout de bras, sans recul pour voir ce qu'on fait...
Donc notre solution, quoiqu’un peu bâtarde, a le mérite de fonctionner (enfin jusqu'à maintenant car pas encore testée en chauffe).

L'épreuve décennale est dans 2 ans, ce sera l'occasion d'un levage de la chaudière, ce qui donnera une plus grande accessibilité, il sera alors temps d'appliquer une solution plus élégante.

En attendant, petit retour dans le passé avec cette vidéo retrouvée sur le Net :

phpBB [video]

[BG1000]

J'amais utilisé, il existe des mèches à pas gauche...

[FRANCOIS19]

Dimanche 8 mai était le deuxième du mois, donc journée de circulation vapeur. Nous avions même un "stagiaire" pour la journée de découverte.
C'est la Chanteraine qui était de service mais j'avais décidé de mettre en chauffe également la Bertha en vue d'une marche d'essai à la suite de son des-hivernage et des réparations récentes.

De bon matin les deux locomotives sont sorties de la voie des machines du dépôt et conduites sur le grill pour les préparatifs. (photo Pierre G.)

Inspection puis préparatifs de l’allumage... mais c'est à Gaël, notre stagiaire du jour que reviendra l'honneur de craquer l'allumette. (photo Pierre G.)

Un peu plus tard, la pression commence à monter dans les bouilles, l'équipe de la Bertha a déjà fait l'extraction. (photo Pierre G.)

Pendant ce temps, les (grands) "enfants" jouent au train dans la salle à manger. Aujourd’hui, train Lego... cela change du train Playmobil ! (photo Pierre G.)

Michel a trouvé assez de monde pour constituer une seconde équipe vapeur et la Bertha se comporte correctement, ce qui fait que la marche d'essai initialement prévue va se transformer en journée d'exploitation. Nous offrirons donc impromptu un "mini festival vapeur" avec deux trains enligne en traction vapeur tous les deux. (photo Pierre G.)

Gaël, François et Jérémie sur la Chanteraine font l'équipe du T1... (photo Pierre G.)

tandis que Michel, Julien et ... Michel font équipe sur la Bertha pour assurer la traction du T2... (photo Pierre G.)

Louis assure le poste de receveur sur le T2, remarquez les nouveaux marquages signalétiques dans la baladeuse. (photo Pierre G.)

Didier, manœuvre le train du CFC miniature pour permettre les croisements des trais réguliers en gare de Fiancés.
Tel John Wayne descendant de son cheval, il a fière allure, notre président, même sans les Colts !(photo Pierre G.)

Encore mieux qu'un départ simultané, une arrivée simultanée... nous avons tellement bien coordonné nos retards que les deux trains sont entrés en gare de Passage de Verdure en même temps !

A bientôt pour la suite de cette magnifique journée...

[FRANCOIS19]

Suite du dimanche 8 mai :

Même dans les gares intermédiaires, ici à Fiancés, les passagers sont en nombre pour monter dans le train.

Notre stagiaire du jour, commence par l'observation et suit les explications de Jérémie...

... et rapidement les postes sont échangés et Gaël prend visiblement plaisir à maîtriser le Cheval de Fer.

En l'honneur de la fête du 8 mai, les locomotives sont pavoisées.

Notre journée rencontre un franc succès et les trains sont bien remplis.

Le CFC-Mini circule aussi, les voyageurs sont accueillis par Didier.

Les ombres s'allongent, c'est la dernière remise en tête au terminus des Mariniers.

Fin de journée, la locomotive est remisée après passage sur la fosse à piquer.

... et comme ils n'ont pas encore respiré assez de fumée, les jeunes se lancent dans une partie de barbecue, histoire de conclure cette belle journée dans la convivialité.

Merci à Julien et à Pierre qui m'ont autorisé à utiliser leurs photos.
A bientôt...

[FRANCOIS19]

Mercredi 11 mai, journée à l'atelier :

Jean-Pierre continue la construction du rack de rangement des engins moteurs du CFC-mini. la base roulante est presque terminée, il ne reste qu'à fixer les deux roues orientables. Deux niveaux de voies en 5 et 7"1/4 superposés offriront une dizaine de mètre de stockage, un engin long ou deux engins courts sur chaque voie transversale longue d'environ 1m20.

Marc-André continue le montage des tubulures de la 020- T-27 Stoker. Il s'agit ici de raccorder la pompe Worthington...

Je prête la main pour la brasure de l'arrivée de vapeur.

Dans le foyer de la 030 O&K 19, Pierre reprend le taraudage commencé la semaine dernière... arriverons-nous à fixer correctement le bouchon fusible ?

Au milieu de la matinée, il faut hélas se rendre à l'évidence : impossible de réaliser le taraudage en 3/8BSP... nous devons percer et tarauder plus gros et refaire un bouchon, ce sera du M16... et le suspense se prolongera encore au moins jusqu'à mercredi prochain...

Peu de monde à la salle à manger pour le repas de midi....

... c'est que le beau temps a attiré bon nombre de convives à l’extérieur !

Je passe donc à d'autres chantiers : les niveaux de la Vincent sont montés "à blanc" : les "bobines" fournies par Jean-Marie sont ajustées en longueur, je m'essaie au tour sous le contrôle de Pierre. montage définitif la semaine prochaine si tout va bien car il faut souder deux tronçons de cuivre de 14mm pour raccorder le haut des niveaux aux piquages de la chaudière.

Et perçage de deux nouveaux trous de fixation du chasse-pierres de la Chanteraine qui touchait dur sur deux passages à niveau. Le chasse-pierres sera ainsi rehaussé de 3cm.

On fait décidément de tout dans notre atelier: Jean-Pierre et Jacques s'affairent à la réparation par brasure d'une chaise.

A suivre...