L'actualité du CFBS

[Picasso]

Les marquages se feront comme à notre habitude, à l'aide de notre plotter de découpe du film plastique résistant à nos conditions climatiques.
La durée garantie de ce produit est de 7 ans; il se pose exessivement bien sur une surface laquée, comme notre PLM maintenant.

[Robatel]

Rectificatif ; ce n'est pas 11 couches au total mais 12 !!!

[Robatel]

Petite visite hier sur le chantier de renouvellement de la voie sur le "4 rails" de la digue du fond de la baie sous un grand soleil avec une bise bien fraiche mais vivifiante :
Les rails sont déposés et le 30 kg voie métrique est ramassé et stocké tandis que le 46 kg voie normale reste sur le chantier et sera reposé pour la voie métrique. Du rail de 46 kg en stock approvisionnera le chantier une fois la voie métrique reposée pour la voie normale.


Sur un bon quart du chantier les traverses sont déposées et évacuées vers la "base travaux" de St Valery canal.

L'enlèvement du vieux ballast sera entrepris dès que toutes les traverses seront évacuées. Les matériaux seront mis en banquette côté baie. Les camions de traverses neuves arrivent cette semaine.

à suivre...

[rail1435]

Triste spectacle que cette voie déferrée!
Heureusement que c'est pour renaître plus belle dans quelques semaines.

[bob67]

bonjour à vous quel travail.
J'ai une petite question
Vous allez reposé le même type de voie ??

( traverse en chêne ou béton ??
rail soudée ou à éclisse )

Cette voie pourra tenir combien d'année??

aller yoplat,bon courage à tous

[Kazh du]

Une pose de voie de A à Z qui va être intéressante

[130T]

Pas de rail soudé ni de traverse béton ( pour l'instant ) . Une traverse bois semble pouvoir tenir une quarantaine d' années .

[rail1435]

Une traverse béton pour 4 files de rails, ce serait un modèle spécial exécuté à quelques centaines d'exemplaires. Je pense que le bilan financier est plus favorable avec des traverses bois

[hektor]

Pas de rail soudé ni de traverse béton ( pour l'instant )

J'adore le "pour l'instant". Et oui pour le CFBS, rien n'est inenvisageable. C'est ça le dynamisme.

[Robatel]

En effet, les traverses bois sont plus adaptées pour le "4 rails".
On a déjà réfléchi aux traverses béton pour de la voie métrique courante en dehors de zones "visibles" comme cela se pratique chez nos confrère Britaniques. Il faut un outillage adapté et mécanisé pour la mise en oeuvre et il y a les coûts qui vont avec. Mais peut être un jour pourquoi pas !

La voie sera reposée en "traditionnelle" barres de 46 kg en 18m pour la VN et 46 kg en 26 m sur la VM.

[bob67]

de Robatel » 16 01 2012 à 22:53 En effet, les traverses bois sont plus adaptées pour le "4 rails".
On a déjà réfléchi aux traverses béton pour de la voie métrique courante en dehors de zones "visibles" comme cela se pratique chez nos confrère Britaniques. Il faut un outillage adapté et mécanisé pour la mise en oeuvre et il y a les coûts qui vont avec. Mais peut être un jour pourquoi pas !

La voie sera reposée en "traditionnelle" barres de 46 kg en 18m pour la VN et 46 kg en 26 m sur la VM.

Ok merci à toi

[130T]

Pas de rail soudé ni de traverse béton ( pour l'instant )

J'adore le "pour l'instant". Et oui pour le CFBS, rien n'est inenvisageable. C'est ça le dynamisme.

C'est surtout que le jour ou nos technocrates vont découvrir que sucer de la créosote c'est mauvais pour les amygdales !

130T

[Robatel]

Notre fournisseur n'utilise plus de créosote pour le traitement des traverses car c'est interdit. Il utilise un autre produit à base de zinc, je crois, moins polluant.

[130HSP]

Un baton de réglisse est quand même plus facile à mâchouiller ou sucer qu'une traverse.

[130T]

Ha ben si c'est à base de zinc , j'm'escuse j'ai rien dit ....