L'actualité du CFBS

[Robatel]

Direct TV France 3 Picardie ce matin au dépôt de canal. Outre l'équipe salarié du dépôt, un groupe de bénévoles était présent. De l'activité donc à l'atelier sauf durant les séquences de tournage où nos ponçeuses devaient se taire !

[David BLONDIN]

On a bien vu que tu suivais l'action, impatient de reprendre le boulot !
Et Géotrouvetou aussi d'ailleurs !

[rail1435]

... Et le tour de fenêtre n'est pas assez blanchis. de plus découper l'ouverture vas être fort compliqué...

Avec une fraiseuse CNC 2 axes, ce ne sera pas un souci. J'en ai vu opérer des belles chez Stadlerrail.

[pelican]

en tout cas, grand merci pour les photos !!

un ptit lien pour les étrangers, pour visionner le reportage TV ???

[Robatel]

Pour la méthode de réparation de la carosserie du X212, laissons faire nos spécialistes bénévoles et à suivre les petits reportages des prochaines séances de travail sur PME.

Voici le lien des replay des émissions TV de France 3 Picardie. (Dommage qu'il manque la fin ! )
http://www.pluzz.fr/picardie-matin-2012-01-09-09h50.html

[pelican]

grand merci pour le lien !

[130HSP]

Le petit reportage laisse légérement sur notre faim. Plateau Amiens, puis la journaliste marche vers la voiture salon , rencontre le président , monte à bord , présentation de la voiture par ce dernier et petite histoire de la voiture , travelling AV et AR cam sur l'épaule dans la voiture pendant l'ITW, retour plateau Amiens et présentation du site CFBS, de nouveau STV canal , le dépôt avec T.Lefevre le chef mec qui présente une machine en restauration ainsi que le chassis de la PINGUELY chère à POGGIO, visite de l'atelier de tournage fraisage. Re-retour Amiens et présentation des deux autres touristiques de la région CFTV en VN et l'APPEVA en voie de 60. De nouveau STV Canal ou un bénévole Michel C. parle du contrôle , explique les début le l'exploitation et le contraste des machines du début du CFBS (020 Corpet FROT) et de la 230T "Bretonne" , une vue sur le Verney en cours de restauration de son chaudron et hop à vous les studios. Bla-Bla sur les manteaux pour chiens à Amiens et on retrouve la journaliste dans l'atelier "PICASSO" avec le patron du chantier nautique notre plus proche voisin, qui explique les échanges entre les deux entreprises, usinage de piéces pour lui et utilisation des technique marine pour la couverture des voitures ( résine ,gel-coat , éléctricité ,etc) , ITW fait en marchant autour de la PLM5 en cours de vernissage. Dernier plateau à Amiens , dernier retour au dépôt pour un "On t'aime " dédié à la journaliste à Amiens aprés un ITW de C-E. GIRODE premier président du CFBS .

Voilà brièvement ce qui à été montré . C'est visible sur le site de FR3 Picardie , mais je ne sais pas si c'est visible de l'étranger , alors que la France c'est l'Europe comme la Belgique il ne devrait pas y avoir de frontières pour la circulation des images .

[SteamyStef]

C'est visible mais il manque la fin.
On voit bien que l'émission en est à ses débuts... un peu brouillon, surtout en studio! Sur le terrain, une petite répétition aurait été utile. Ceci dit, beau zoom sur le CFBS et son atelier...

Merci pour le lien vidéo

Stef

[Buti]

C'est également visible en Suisse.
Finalement pour le citoyen-lambda, c'est très intéressant, et surtout c'est susceptible de faire venir du monde pour visiter le réseau.
Peut être que pour l'amateur averti, c'est un peu léger mais il faut ce type de reportages pour que le grand public se familiarise encore plus avec le travail de titans des bénévoles. Et là, je ne parle pas seulement de la Baie de Somme...
Encore un mot, j'ai toujours un grand plaisir à voir la Bretonne . C'est avec elle que j'ai fait mon 1er voyage avec une locomotive à vapeur... C'était au début des années 70 sur la ligne du Montreux-Oberland Bernois, entre La Lenk et Zweisimmen. La Bretonne était alors la propriété du chermin de fer musée du Blonay-Chamby... Ahhhh nostalgie quand tu nous tiens...

[Robatel]

Jeudi dernier, la voiture PLM5 a reçue 7 couches de vernis (produits Coelan) pour terminer. Nos peintres de l'atelier Picasso en ont fait 4 le matin et 3 l'aprés-midi. Il faut 30 à 40 mn par couche et 15 à 20 mn entre deux couches sous une température et une hygrométrie contrôlée. Le produit, sous forme de gel est dilué à 30% pour une application au pistolet avec une buse spéciale, alimenté par la pompe à peinture de l'atelier. Les opérateurs étaient entièrement protégés avec un casque intégral alimenté en air sous faible pression. Dans le respect stricte des conditions d'utilisation, l'accès à l'atelier était interdit durant le travail et tant que la ventilation totale n'était pas terminée.

Le résultat est satisfaisant, l'application sans complication, pas de coulure, plus facile que du vrai vernis. Bravo aux peintres

Aprés 11 couches dont 2 de fond teintée, la finition laquée est du plus bel effet. A voir mainenant la tenue dans le temps de ce produit.

Reste les fenêtres et les pare-closes à traiter avant le remontage et la sortie de l'atelier Picasso de cette voiture.

[Victor le chat]

[bob67]

Je viens de voir le doc de france 3 très bien
+Les photos
c'est presque delà 3D
La suite

[hektor]

C'est super brillant. Il sera effectivement intéressant de voir la patine que prendra cette PLM5 au fil du temps.

[rail1435]

Ce brillant-miroir est surprenant pour du matériel ferroviaire. On est plus habitué aux vernis mats dans le monde ferroviaire. J'ai hâte de voir ce que cela donne en situation sur la voie derrière une vapeur. Je suis ouvert à me laisser surprendre.

[hektor]

Comment se font les marquages avec ce type de vernis?