Chemin de fer de Saint Eutrope

[YVES]

Mais qui est donc cet Eutrope ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Eutrope_de_Saintes
Pourtant, dans son N° de juillet-Aout 1978, Loco Revue le Canonisait "patron nouveau style de la voie de 60" :
http://fr.1001mags.com/parution/loco-re ... e-integral

[pelican]

c'est Marcelle ???

[Fred de St Amand]

Non André, celle ci est au Creusot il me semble.

[David BLONDIN]

Ça doit être la Henschel 14969 de 1917, ex 4-1 du TPT, si elle est au Creusot.

[Fred de St Amand]

Oui, c'est celle là, baptisée Georgette, puis Garance par le CFSE,
Marcelle était rebaptisée Bondoufle, je lui ait redonné son petit nom d'origine.

on reconnaît les deux locos facilement en regardant les soupapes; celles de Georgette ont les balances coté cheminée,comme sur la plus-part des DFB, tandis que sur Marcelle elles sont coté cabine. le dôme n'est pas monté a l'envers, la vanne d'alimentation du pulsometre est bien coté chauffeur.
est ce que quelqu'un peut expliquer cette différence?

[Didierd]

Dans les derniers temps du site de Saint-Eutrope, il y avait également un réseau de vapeur vive en 127 mm et 184 mm.

Didier.

[031 SACM]

Seconde et dernière visite en 1980.
Quelques photos pas trop réussies.

[Fred de St Amand]

A la fermeture du réseau, La 020 Arnold Jung était en cours de transformation; sa chaudière fut remplacée par une neuve a chauffage fioul, entièrement automatique. elle n'a, a ma connaissance, jamais été remontée. elle est partie en Espagne.

[Didierd]

Pas beaucoup d'infos sur cette machine: Ferrocarrils del Maresme

Didier.

[Beyer-Garrat]

J'en ai quelques unes prisent dans les années 80

[Storm]

Le Gmeinder... Premiers cours de conduite... J'avais hélas les jambes un peu trop courtes à l'époque

[pelican]

Oui, c'est celle là, baptisée Georgette, puis Garance par le CFSE,
Marcelle était rebaptisée Bondoufle, je lui ait redonné son petit nom d'origine.

on reconnaît les deux locos facilement en regardant les soupapes; celles de Georgette ont les balances coté cheminée,comme sur la plus-part des DFB, tandis que sur Marcelle elles sont coté cabine. le dôme n'est pas monté a l'envers, la vanne d'alimentation du pulsometre est bien coté chauffeur.
est ce que quelqu'un peut expliquer cette différence?

il me semblait bien qu'il y avait des différences !!!

[osvf]

Ça doit être la Henschel 14969 de 1917, ex 4-1 du TPT, si elle est au Creusot.

David je me trompe peut-être, mais il me semble qu'il n'y a eu aucune DFB de Pithiviers sauvegardée, je pense même qu'elles ont été ferraillées avant la fin du TPT! Cordialement.

[tkautzor]

La Henschel 14969 était bien numérotée 4.1 sur le CFSE, mais était ex-Ruwenhorst & Humbert N°. 33.

[David BLONDIN]

Effectivement, la mention 4-1 pour cette loco porte à confusion... D'autant que la 4-1 du TPT était une Humboldt.