La bête inconnue, démontage et restauration

[pelican]

Du Pétolat chez Pétolat ...

[FRANCOIS19]

Il va falloir changer le titre... la "Bête" n'est plus si inconnue que cela maintenant!

[declic]

Tu es bon pour lui faire une carrosserie maintenant

[pelican]

Ahhh oui

[Petolat]

Du Pétolat chez Pétolat ...

Aucune préméditation!

Il va falloir changer le titre... la "Bête" n'est plus si inconnue que cela maintenant!

Oui tu as raison, mais je n'ai pas trop d'idées...

Tu es bon pour lui faire une carrosserie maintenant

Je connais un gars qui est un pro du contre plaqué...

[jeanpaul37]

Je viens de lire tous les messages concernant cette bête inconnue,
Je suis membre du Chemin de fer de Semur en Vallon (72), j'avais créé un forum sur les locotracteurs Boilot, car nous en avons un, qui doit dater des années 1930, avec la même boite de vitesse, mais entrainée par un moteur Citroen B14 (sans garantie).
Je fais des recherches sur la société Boilot, qui s'est associée à Pétolat en 1954, auparavant cette société était installée à Puteaux, Quai National (Hauts de seine)à coté de De Dion Bouton.
Si vous désirez plus d'informations, vous pouvez me contacter.
Aprés ce confinement, et que l'on pourra voyager, je souhaiterai vous rencontrer car nous avons l'objectif de le remettre en état.

boilot 3.jpg (157.2 Kio) Vu 4940 fois

boilot 2.jpg (134 Kio) Vu 4940 fois

[Petolat]

Merci pour ces informations.
Il y avait un gars chargé du "design" chez Boilot?

Plus sérieusement, j'ai cru comprendre que cette entreprise était spécialisée dans les grues, ça expliquerait les solutions techniques utilisées.
Voir MP

[pelican]

J'aime bien l'abri du conducteur

[declic]

Il y avait un gars chargé du "design" chez Boilot?

Et encore.... Il s'agit de le version "premium" avec options.
Sinon, tu as la "low cost" plus dépouillée...

loco.jpg (158.05 Kio) Vu 4790 fois

[pelican]

Moi, je ne ferais pas confiance pour la carrosserie à un gars qui fait de telles propositions

[Patrice Roussiale]

Petite découverte dans la doc. "TP" du disque dur...
Bien lire la légende due à J.F. Colombet, dans le HS N° 66 de Charge Utile
(Cliquer sur la loupe)
Et regardez bien derrière le GMC, certainement de la voie de 60cm avec, peut-être, un wagonnet Pétolat.
En tout cas, un indice de plus en mettant en parallèle le mécanisme de "la Bête" et une grue à câble.

Cordialement.

[Sixtifs]

C'est bien de savoir qu'il y a eu une cousine avec carrosserie,
mais je pense que la "bête" doit rester à poil, c'est ce qui fait son charme.

La suite est le privilège du propriétaire et restaurateur bien méritant.

[JJB]

Visiblement si on remonte au début du fil, ou l'on voit des locotracteurs identiques au modèle de Pétolat dans la construction d'un barrage, ils étaient sans carrosserie.
viewtopic.php?f=2&t=11567&start=225#p426447
J-J

[Petolat]

Oui tu as raison Jean Jacques et d'après Jean Paul les engins en service sur la construction des barrages étaient souvent "dépouillés".
Après, esthétiquement je le préfère "à poil" .
Jean Paul me parle de 2,5 tonnes pour celui de Semur alors que la bête affiche 1,9 tonnes. manifestement on aperçoit des lests supplémentaires sur celui de Semur et la carrosserie à l'air costaud.

[Petolat]

Quelques nouvelles,
J'ai lancé la refabrication des réservoirs aux côtes d'origine auprès d'un artisan du coin.
Fin du déménagement, 6 mois à trimballer de la ferraille avec le vieux break et la remorque. Dernier voyage avec l aiguillage sur la remorque et un coupon de 5 mètres sur le toit.
On va pouvoir commencer à poser des rails dans les gorges de la Sioule!