Voies de 66 et 110.

[Tirefond]

Connaissez vous ces écartements exotiques ?
Et bien il suffit d'aller en Aveyron, pour rencontrer les chemins de fer de Mondalazac et de Cadayrac...
Un très beau et très copieux blog sur la Route du Fer en Aveyron.
Bonne lecture :
---> http://www.zapgillou.fr/mondalazac/arti ... nonce.html

[sirius18]

Je connaissais ce site très bien documenté et illustré, mais à la présentation et à la navigation un peu déroutantes...

[monplaisir]

Oui, un peu fouillis, dommage...

[Buffalo Bill]

Reste l'énigme de la 020T "Gouin-Poynot"......mais dix centimètres de plus que la voie métrique ....est-ce encore de la voie étroite ? cet écart fatal justifie que le mystère perdure...

[rail1435]

En Suisse, on a aussi Rheineck-Walzenhausen en 1200 mm: c'est bien de la voie étroite. Donc 1100 mmm est aussi étroite. Il me semble qu'il y a aussi quelque part (en Allemagne?) un réseau de trams à cet écartement rarissime.

[Aytas]

Aussi à Chambéry, 5km de voie de 110 encore installée, mais exclusivement en souterrain, ligne qui a remplacé celle à voie de 60 à crémaillère évoquée dans une autre discussion...

[tkautzor]

Est-ce-que tu aurait plus de détail sur la ligne de Chambéry?

[edouarddenis]

En Suisse, on a aussi Rheineck-Walzenhausen en 1200 mm: c'est bien de la voie étroite. Donc 1100 mmm est aussi étroite. Il me semble qu'il y a aussi quelque part (en Allemagne?) un réseau de trams à cet écartement rarissime.

Les tramways de Kiel, Lübeck (tous deux abandonnés) et Braunschweig (toujours actifs) eurent (ou ont toujours) recours à la voie de 1100 mm.

Le musée opérationnel de Schönberger Strand, à deux pas de la mer Baltique, entre les deux premières villes précitées, dispose d'un circuit unique au monde en ce qu'il comporte des voies à trois files de rails permettant la circulation de tramways des deux écartements: voie normale et de 1100 mm ( www.vvm-museumsbahn.de ). Le parc comprend surtout des voitures de Hambourg, mais aussi de Kiel, Hanovre, Braunschweig, Berlin)

La revue Tramania n°57, du 4ème trimestre 2017, décrit et illustre ce musée à l'occasion de la remise en service de la motrice berlinoise 3495 après restauration. L'article comprend aussi un plan détaillé (et exclusif) des voies, montrant les subterfuges utilisés pour exploiter une ligne à voie unique à trois files de rails, dotée de boucles aux deux extrémités ! www.tramania.com

[pierre1942]

En août 2014, je suis allé à la recherche des mines de fer et voies étroites de cette partie de l'Aveyron. Heureusement que Jean RUDELLE s'efforce, avec son site, de maintenir la mémoire écrite de ce qui a existé car il ne reste que quelques traces disséminées pour justifier les photos témoignant de leur présence et de mon passage en ces lieux.
Voici un condensé de la vie de cette activité, mais je peux présenter les photos les plus en rapport avec le sujet de ce fil.

[Aytas]

Est-ce-que tu aurait plus de détail sur la ligne de Chambéry?

Oui, un joli jeu de photos ici:

http://www.aventure-miniere.fr/piwigo/i ... ategory/42

[pierre1942]

Entre le Pont Rouge de Marcillac et l'entrée d'un ancien tunnel (devenu propriété privée et servant de mini-musée) sont abrités deux locotracteurs dont un semble cité dans la liste des machines ayant circulé sur l'ancienne voie de 66 qui franchissait ce pont ainsi que le viaduc de Malakoff. Il s'agit du DEUTZ n°57097 (supposé OMZ 122 F) et du COCKERILL n°2962 de 1920.
Comme un "pas très futé", je n'avais pas de quoi mesurer l'écartement, or celui-ci me semble bien large pour du 66 cm... De plus, le numéro du DEUTZ correspond au début des années 60, soit environ un quart de siècle après la disparition de cette ligne.
Non seulement ces machines seraient étrangères à une utilisation locale, mais pourquoi sont-elles exposées là-haut alors que déjà les proches berlines ne paraissent pas faire 66 d'écartement ? De là à penser que ces berlines proviennent d'une éventuelle voie de 50 où, jusqu'en 1911, elles ont étaient tirées par des chevaux...

[Ramon Soupalognon]

Il semble que les bennes sont des bennes de téléphérique. Les châssis des wagonnets sur lesquels ont été posés ces bennes semblent ne semblent pas avoir été conçu d'origine pour cet usage : trous de fixation sur les côtés de la traverse où étaient fixées les supports des berces d'origine, mais c'est peut-être une adaptation qui a été effectuée par les exploitants de la mines. La conservation de ce matériel est une très bonne initiative.

Ramon

[pierre1942]

Bien vu, Ramon Soupalagnon, car ces bennes sont bien de téléphérique, comme en témoigne l'affiche que j'ai photographiée dans ledit mini-musée qui est près de là.
Voici deux berlines qui sont à proximité du carreau de l'ancienne mine de fer à Ferrals. Laquelle serait d'origine ? Là aussi mon mètre-ruban m'a fait défaut...

[monplaisir]

Pour la voie de 0,66m Decazeville - Firmi - Marcillac
Il y a eu 4 locotracteurs O & K
et:
En 1944 un 5ème locotracteur, un Deutz OM2 122F ex voie de 60 N° 46793 débarquait.

[pierre1942]

Merci pour la confirmation du Deutz et son numéro qui correspond davantage à l'année 44, mais pourquoi acquérir une machine à cette époque alors que la voie "aurait" disparu en 1936 ?
En fin de compte, celui exposé à Marcillac n'a rien de commun avec ce secteur et même chose pour le Cockerill (ça vient de m'être confirmé par un gars du coin que j'ai appelé au téléphone).