Pour discuter des chemins de fer à voies étroites ou métriques à l'échelle 1, des trains touristiques à voies étroites ou métriques, des manifestations sur ces mêmes réseaux, des expositions de modélisme ferroviaire ...
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par Tyrphon » 12 01 2008 à 08:30
En fait, le 157 serait resté aux ateliers de Gray.
Jean-Pierre "Tyrphon" Dumont
Pape de la Tyrphonisation et du ponçage des stries.
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par Robatel » 12 01 2008 à 11:34
Non Tyrphon, il n'a jamais été à Gray. Le 157 est resté en attente à St Valery canal puis ils fut racheté en 70-71 par un membre fondateur du CFBS qui le rétrocéda plus tard à l'association. Il est actuellement garé à l'abrit dans la reserve "à restaurer dans le courant du troisième millénaire" (voir inventaire du matériel sur le site CFBS). Mais les choses pourraient bouger dans les années qui viennent...

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par Storm » 12 01 2008 à 11:50
Robatel a écrit:Non Tyrphon, il n'a jamais été à Gray. Le 157 est resté en attente à St Valery canal puis ils fut racheté en 70-71 par un membre fondateur du CFBS qui le rétrocéda plus tard à l'association. Il est actuellement garé à l'abrit dans la reserve "à restaurer dans le courant du troisième millénaire" (voir inventaire du matériel sur le site CFBS).
Mais les choses pourraient bouger dans les années qui viennent... :D

C'est toujours d'actualité cette histoire de desserte "régulière" ?
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par Robatel » 12 01 2008 à 17:54
On ne va pas appeler cela une desserte régulière mais du"transport touristique alternatif". L'idée est de trouver des partenaires pour financer la restauration de plusieurs autorails afin d'assurer
ponctuellement une desserte entre les gares du réseau et en correspondance SNCF à Noyelles.

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