Chemins de fer du Vivarais

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Exactement, c'est Marlene Morreau avec Michel Erasmy le promoteur du projet . Marlene Mourreau est la maraine du wagon.

[pelican]

Au départ, j'ai focalisé sur autre chose que le côté droit de la photo ...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Elle a de bons arguments et soutient ce qu'elle avance...

[Didierd]

Avis aux photographes : la Mallet 414 circulera jusqu’à Boucieu-le-Roi du 26 au 30 décembre 2024. De beaux panaches en perspective avec les températures de saison.

https://www.trainardeche.fr/evenements/train-des-fetes/

Didier.

[Didierd]

La chaudière de la Mallet 403 a été réparée et est de retour à Lamastre.

photo David Géranton

Didier.

[Cefede07]

La chaudière de la Mallet 403 est revenu d'Alès. Elle a été déchargé en gare de Lamastre ce mardi 21 janvier.

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Bonne nouvelle, la classe le déchargement, un soulagement pour toute l'équipe.
Les transports Marquet se sont acheté un camion rouge.
On aperçoit au deuxième plan des photos la Mallet 104.

[CC 20001]

Transports Marquet et présence de la 104 "désossée" ! (Commentaire d'une photo précédente)
Je reprends les termes employés courant novembre dans ce blog au sujet de la 104, laissée de côté au profit de la 403, dont la chaudière vient justement de revenir, toute "neuve" !
Bref, la présence de l'Entreprise Marquet n'aurait-elle pas été judicieuse pour redescendre la 104 à Boucieu-le-Roi, chez son propriétaire, en attendant des jours meilleurs, et surtout, désengorger le site de Lamastre, bien garni en ce moment ?

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La 414 est en levage, les essieux sont déposés pour remplacement des bandages.
De ce fait la Corpet 22 a été transférée sur le CFV.
Elle assurera les trains du début du mois d'Avril.

[Didierd]

Hier, la chaudière de la 403 a été mise en chauffe.

photo David Geranton sur FB

Didier.

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Une grande première en France. Une locomotive mise en chauffe sans ses essieux.
Toutefois, c'est une bonne nouvelle. Merci à toute l'équipe CFV.

[CC 20001]

Curieux, ce test en pression !
Je me souviens d'avoir assisté à un test similaire à Tournon, dans les années 85-90, avec une machine dont la chaudière était remplie d'eau "à raz-bord", et la pression obtenue avec un compresseur. Le tout à froid, donc.
Les fuites éventuelles sur le corps central (chaudière et foyer) ou sur les raccords divers apparaissent de la même façon et surtout, lorsqu'il y a l'essai de surpression : pas de risque d'accident, contrairement à une machine sur-gonflée à la vapeur.
Ce qui n'empêche pas l'APPAVE lors du contrôle réglementaire de demander la mise en condition qu'elle jugera nécessaire

[Didierd]

Curieux, ce test en pression !

Il n'y a rien d'anormal a mettre en chauffe une chaudière seule, du moment qu'elle a été retimbrée par l'Apave. Ce qui est le cas pour la Mallet du Vivarais.

Il ne faut pas confondre avec l'épreuve hydraulique qui précède le retimbrage.

Didier.

[FRANCOIS19]

En principe, ce test est demandé par l'APAVE lorsque la machine est apte au service (notre inspecteur appelle cela "test en service") et il a pour but de valider les équipements de sécurité, selon le régime des chaudières :
- Sur les chaudières "anciennes", cela concerne les soupapes, les niveaux, les injecteurs et les organes d'isolement... il n'y a pas besoin que la machine roule...
- Pour les machines avec marquage CE, on doit tester l'ensemble roulant, donc là, il faut qu'elle roule !

[Didierd]

Par exemple la première chauffe de la chaudière de la 130 E96 du MTVS sur un wagon plat: viewtopic.php?f=2&t=2054&start=5280#p497690

Didier.