Voies ferrées du Velay

Pour discuter des chemins de fer à voies étroites ou métriques à l'échelle 1, des trains touristiques à voies étroites ou métriques, des manifestations sur ces mêmes réseaux, des expositions de modélisme ferroviaire ...

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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar VELAY-EXPRESS » 01 12 2022 à 22:09

Sortez vos appareils photo et vos Moon Boots ! :boss:

En complément des photos d'Alberto et des informations de Michel, voici quelques images de Jean-Marc PARTRAT pour illustrer deux autres chantiers réalisés aujourd'hui par les équipes du jeudi :

Fin de la construction des cadres de siège manquants pour la B72 Appenzelloise : Il n'y avait pas tout à fait de quoi rééquiper une voiture de 64 places avec les sièges récupérées en 2017 au Nyon-Saint-Cergue sur les 2 voitures B341 et 342 ex-BTI (elles avaient déjà été largement canibalisées…)
Les assises et dossiers manquants sont en cours de fabrication.

Création d'un passage piétonnier pour les voyageurs vers la zone d'embarquement à Raucoules, avec passage planchéié et gravier compacté. Merci au SIVU pour ce petit investissement qui était plus que nécessaire.



A suivre !
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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar JJB » 01 12 2022 à 22:37

Bravo pour les travaux! #B6
C'est quoi cet engin rouge "non identifié" :rod_coeur
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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar Didierd » 01 12 2022 à 22:48

Une draisine Robel type 54.12, équipée d'une grue hydraulique et achetée en 2020 au Appenzeller Bahnen.

Didier.
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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar L'homme du pire caddy » 01 12 2022 à 22:56

phpBB [video]



Pierre. ;)

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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar JJB » 01 12 2022 à 23:54

Merci à vous! #B6
C'est vrai que j'avais vue quelques photos, mais je ne l'avais jamais vu de face.... Avec la vidéo qui m'avait échappée c'est mieux :B3
J-J :F5
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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar BILLARD » 01 12 2022 à 23:57

je n'aurais qu'un mot : BRAVO !
BILLARD
En panne de présentation ?
 
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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar L'homme du pire caddy » 02 12 2022 à 00:21

.

L'arrivée de la draisine : lire toute la page.


Pierre. :maitre:

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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar JJB » 02 12 2022 à 01:11

Merci Pierre effectivement , 2020 ..... D9 Le pire c'est que j'ai faillis refaire la même reflexion au sujet des draisines Corse, c'est dure de veillir.... :H2
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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar rms olympic » 02 12 2022 à 12:41

Pour sa remise en service, de quel type de moteur Diesel sera - t - il équipé : Marque du moteur, puissance, cylindrée ?
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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar VELAY-EXPRESS » 02 12 2022 à 13:03

Moteur Renault MIDR 06.20.45B de 340cv.
Je vous laisse chercher la cylindrée… ;)
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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar rms olympic » 02 12 2022 à 13:10

J'avais hélas, oublié de préciser et j'en suis désolé, que ces renseignements de motorisation ne concernaient pas cet engin utilitaire, mais la rénovation de l'autorail BIllard, ex CFD, n°212 !
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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar VELAY-EXPRESS » 02 12 2022 à 15:40

Oui oui… Je parle bien du 212, dont le bogie moteur est équipé d'un Renault MIDR construit en 2000, juste avant le passage aux injections électroniques.
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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar 242TE66 » 02 12 2022 à 17:32

Moteur Renault MIDR 06.20.45, un moteur nettement plus puissant que les CLM d'origine ou les Willème qui les avaient rapidement remplacés.
Diverses sources internet indiquent qu'il s'agit d'un six cylindres en ligne de 9800 cm3, mais j'ignore si toutes les versions avaient la même cylindrées et je n'ai pas trouvé de tableau reprenant les caractéristiques de toutes les versions. :F9
242TE66 :F5
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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar Master » 02 12 2022 à 18:13

Le moteur MIDR 6 cyl Renault est, à priori, un très bon choix. C'est un moteur très courant et très fiable qui a équipé des autobus et autocar en grande série et dont les pièces de rechange sont faciles à trouver à prix correct. C'est un moteur beaucoup plus fiable que les Willème et Renault sans parler des CLM. C'est la dernière génération de moteur classique avec pompe à injection Bosch et suralimentation avec réfrigérant d'air. Pas d'électronique inutile pour un engin historique. la puissance max est autour de 285ch à 2200 t/mn mais elle ne devrait pas être utilisée. A l'origine la transmission était étudiée pour un moteur de 150ch mais l'expérience du 114 corse a montré que la boite et les ponts pouvaient encaisser sans problème les 240 ch du dernier moteur Berliet (RVI) monté. En plus il trainait sans problème 5 wagons chargés, sauf dans les descentes ou le train était limité à 3 wagons du fait de l'absence de frein continu. Le MIDR avec un couple de 113daN/m à 1200t/mn devrait permettre au 212 d'être largement capable de remorquer une R210. Par contre le bruit sera différent. Plus métallique, moins sourd.
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Re: Voies ferrées du Velay

Messagepar VELAY-EXPRESS » 03 12 2022 à 21:22

Aujourd'hui circulait le Train de la Lettre au Père Noël. Il a stationné successivement dans les gares de Saint-Agrève, Le Chambon-sur-Lignon, Tence et Raucoules.

Dernier arrêt, à Raucoules.

Livrée et éclairage de circonstance pour la voiture Bernina BC 105.

Même l'atelier est rentré dans l'esprit de Noël !
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