Ce train... C'est quoi ? C'est où ?

[FRANCOIS19]

Merci Pierre !

[BG1000]

Bonjour

Il serait bon de citer la source.

Sinon une recherche avec google lens+ traduction donne https://prazsky-denik-cz.translate.goog ... r_pto=wapp

[Joerg Seidel]

Bonjour à tous, J'ai cette photo d'un train inconnu. La locomotive pourrait provenir de France. Qui a une idée ?

[chef de gare]

Les CFD Vendée avec une 130T Corpet en tête sans trop d'hésitation.

[rms olympic]

Il me semble bien qu'il s'agirait ici d'un convoi des "Tramways de la Vendée" : la voiture à bogie (une des 12 unités des "TV"), avec grandes vitres, étant d'ailleurs très typique du réseau "TV" et, probablement (visibilité faible) une 030.T Corpet et Louvet.

En arrière plan, le bâtiment parait être un hôtel de tourisme...peut être à Sion sur l'Océan (commune de 85 St Hilaire de Riez) devant "l'Hôtel Frédéric" ?

[242TE66]

Il n'y a plus de tramway, mais c'est bien l'hôtel Frédéric.

Hôtel Frédéric, Sion-sur-l'Océan

242TE66

[rms olympic]

La ligne des CFD-Tramways de la Vendée des Sables d'Olonne à Bourgneuf en Retz, via St Gilles et Beauvoir, fut arrêtée en automne 1949, mais plus de voyageurs par fer depuis octobre 1948. La gare de Sion avait été détruite depuis longtemps, mais le célèbre "Hôtel Frédéric", lui, existe toujours !

[Patrick ze rabbit Deludin]

viewtopic.php?f=2&t=7757&hilit=tramways+vend%C3%A9e#p277117

[monplaisir]

La ligne des CFD-Tramways de la Vendée des Sables d'Olonne à Bourgneuf en Retz, via St Gilles et Beauvoir, fut arrêtée en automne 1949, mais plus de voyageurs par fer depuis octobre 1948. La gare de Sion avait été détruite depuis longtemps, mais le célèbre "Hôtel Frédéric", lui, existe toujours !

A propos de fermetures j'ai:

Octobre 1948 fermeture voyageurs Bourgneuf - Beauvoir (marchandises 1er/10/1949), les autres lignes: Challans - Beauvoir - St Jean de Monts - Fromentine et St Jean de Monts - Les Sables d'Olonne le 1er octobre 1949 voyageurs et marchandises.

[dufi78]

Bonjour à tous,

3 écartements sur une seule photo, où des militaires français transbordent de la voie de 60 portable entre wagons voie normale et voie métrique.

A l'arrière plan, une belle rame de voitures à voie métrique à bogies, dans une gare avec un toit 4 pans (assez vaste) et une halle, et des petits bouts de couverts.
Mais où cela peut-il bien être ?

transbordement v60 dans gare mixte VN-vm – détail des voitures et du BV

[chef de gare]

Est-ce en France ? Le gabarit en largeur des voitures est généreux.

[YVES]

A priori, oui, puisqu'un wagon VN est immatriculé ETAT.
Les voitures à boggies et frise en bois ressemblent aux voitures en service sur la S.E., (mais elle ne pas la seule à en faire circuler...).

[dufi78]

Bonjour

Excellente remarque !
Les militaires sont assurément français, mais le soleil intense et l'absence de végétation dont des arbres dans l'horizon ou un peu d'herbe dans les voies, imposent de considérer la France coloniale.
En particulier l'Afrique du Nord.
Dans d'autres colonies, on trouverait soit des tenues militaires plus coloniales soit de la main d’œuvre plus locale.

Je trouve un air de ressemblance du BV avec celui d'Oujda/Oudjda (Maroc) pour le toit à 4 pans
cf. Les Chemins de fer de la France d'Outre-Mer - L'Afrique du Nord - Le Transaharien (Editions La Régordane) en page 45 BD et 206 BG

Voir également le plan des exploitations du secteur dans le Lartilleux - Afrique du Nord (vol. 3) page 143.

Le marquage ETAT du wagon pourrait se rapporter au Réseau oranais de l'Etat.
Mais je sors de mon domaine de compétence pour confirmer cette présomption.

[031 SACM]

Inutile d'aller chercher outre-mer.
Il s'agit de la gare de Lunéville - local du chemin de fer de Lunéville à Blâmont et Badonviller. C'était la gare d'échanges avec la Cie de l'Est, le long de la ligne Paris-Strasbourg.

On voit bien la toiture avec pan coupé.

De 1915 à 1918, l'exploitation fut reprise par la 10e Section des Chemins de Fer de Campagne pour la partie demeurée française entre Lunéville et Herbéviller.
A Croismare, un transbordement était établi avec un réseau militaire à voie de 60 vers la forêt de Parroy. (Source : Les Petits Trains de Jadis n°10 Est).

Schéma et CP trouvés sur Wikipédia

[THERRAZ54]

Lieu éminemment stratégique puisqu'il a permis de transporter le matériel fixe mais aussi les locomotives via les wagons du LBB jusqu'à la forêt de Parroy !