Chemin de Fer des Chanteraines

[FRANCOIS19]

Samedi dernier, 11 juin, se tenait un conseil d'administration... je ne vais pas vous le raconter ici mais comme il s'est terminé vers midi, j'ai partagé le repas avec les copains et mis le "bleu" pour un début d’après-midi à l'atelier :

J'ai donc mis les mains dans le cambouis pour aider Marc-André à installer la chaîne de couplage des essieux de la Jeanne et ainsi transformer une 011 en 020

Coupée à longueur, la chaîne est fermée par un maillon rapide. Un tendeur viendra sur le brin supérieur et une glissière e, bois dur limitera la flèche du brin inférieur.
Un problème est apparu lors de ce montage : le guidage débattement latéral des essieux était limité par les couvercles de boîtes d'essieux... pas très mécanique, mais ça fonctionnait ainsi !!!
Il a fallu supprimer les couvercles de boîtes d'essieux qui seront à terme remplacés par des demi-couvercles laissant passage au prolongement des fusées portant les pignons de chaîne, Marc-André a imaginé de poser un étrier pour assurer ce maintien.

L'étier sera constitué d'un tronçon d'UPN de 50.
Nous dégotons donc vite fait un morceau dans le parc à ferrailles (un sacré brol ce parc à ferraille, mais du moment qu'on y trouve ce dont on a besoin, on ne va pas se plaindre plus que cela !), reste à tailler les morceau à la bonne longueur.
C'est l'occasion de ressortir la scie alternative dont Gilbert m'avait en son temps indiqué le maniement (c'est pour moi un réel plaisir de rappeler la mémoire de ce membre de l'association qui s'était montré si accueillant à mon arrivée il y a maintenant plus de 30 ans !).

Seconde étape du façonnage de nos étriers : le perçage sur la perceuse à colonne, souvenir de Michel J., un autre ancien membre fort actif à une époque et d'un abord tout aussi sympathique... à on perce du "gros" (18 mm pour les boulons de fixation et 28 mm pour le passage de la fusée.

Montage des étriers et réglage du jeu latéral de l'essieu...
Détail sur le montage

Installation terminée. Il ne manque plus que le tendeur et la glissière.
La chaîne Le mécanisme sera protégée sur le dessus par un marchepied filant sur toutes la longueur du châssis, un peu comme nos baladeuses SOCOFER et le tracteur Campagne de Marc-André et un grillage en tôle assurera la protection latérale, le dessous étant protégé par la glissière.

Trois autres chantiers avaient lieu en parallèle du nôtre :

Inaugurant la plieuse réalisée par Lemziti, Thibaut confectionne des poignées en fer rond pour les chariots de la poutre de relevage.

Tandis que Jean-Pierre continue la finition de son rack pour le matériel moteur du CFC mini : il a installé les roulements permettant la rotation des deux roues orientables.

Le rack est ainsi fonctionnel, encore un coup de peinture et la pose des taquets d'immobilisation des engins et il sera complètement terminé !

Et à l'atelier bois, Pascal continue la préparation des boiseries de la V1.

A bientôt pour la suite...

[pelican]

Et on dit que où il y a de la chaine il n'y a pas de plaisir ...

Nice Job

[FRANCOIS19]

Certes, monsieur Pélican, mais le plaisir viendra quand la loco roulera... pour l'instant on attend sa chaudière qui est en retubage à l'entreprise de chaudronnerie !

[FRANCOIS19]

Les chantiers du mercredi 22 juin :

Dès mon arrivée, je suis réquisitionné pour aider au déchargement de ces structures métalliques pas du tout ferroviaires... il s'agit de poulaillers destinés à la Ferme et que, dans le cadre de notre collaboration avec les autres exploitants du parc, Jean-Marie a dessinés et fait réaliser par notre serrurier.

Nous aurons aussi à en installer le boisage, les planches ont été livrées il y a quelques mois... rappelez-vous, cette mystérieuse livraison au mois de janvier
http://www.passion-metrique.net/forums/download/file.php?id=146319&mode=view/20220119_112839.jpg

3 cages à poules... mais qui ne rouleront jamais sur des rails.

La rénovation de la baladeuse V1 continue avec le ponçage et le traitement des parties en bois...

... et la peinture du chaudron.

La fraiseuse Gambain ayant des états d'âme au niveau de sa table, Michel est obligé de se rabattre sur la Dufour, plus petite, moins puissante et moins précise pour usiner les bielles du futur locotracteur de Jean-Claude.

Sur la Stoker n°22, Marc-André a entrepris de modifier les marchepieds selon la suggestion que je lui ai faite de les allonger sur toute la longueur de la chaîne de couplage des essieux pour qu'ils lui servent de protection sur le dessus... et aussi parce que cela sera plus commode pour circuler sur la machine !
Il travaille aussi sur la conception du tendeur de chaîne.

Gérard a livré les pièces de maintien du roulement conique et le pivot de la grue, avec Marc-André et Pierre, nous ajustons cette pièce dans le support tournant.

Jean-Pierre effectue la soudure du siège du roulement sur le support tournant ...

... et l'ensemble est monté "à blanc" pour vérification de l'assemblage...

... et prise de cote de la mortaise destinée à recevoir la clavette d’immobilisation de l'axe.

A suivre.../...

[FRANCOIS19]

Les chantiers du mercredi 22 juin, suite :

Pierre et Jean-Claude ont monté un alternateur neuf sur le Plymouth vert ...

... et cela fonctionne : la batterie charge enfin !

Enfin, l'équipe de la voie a réparé le portail de rive de Seine dont la béquille était une nouvelle fois détraquée (photo Julien C.)

Un peu de travail perso en fin de journée : calquée sur le principe éprouvé sur la voie de 650, assurance de la cheville d'attelage sur le Plymouth en 7"1/4, y en a marre de devoir toujours chercher un boulon de 10 de la bonne longueur !

C'est tout pour aujourd'hui... la suite la semaine prochaine !

[FRANCOIS19]

En ce mois de juin, les trains circulent presque tous les jours car en plus des réguliers, nous avons de nombreuses réservations dont des circulations en traction vapeur :

Mardi 21: Marc-André et Jean-Claude sur la Bouillote pour une école de Villeneuve-la-Garenne (photo Jean-Pierre L.)

Jeudi 23 je faisais équipe avec Jean-Claude sur la 030 O&K n°19 pour une école de l'Ile-Saint-Denis...
Le Plymouth vert, maintenant opérationnel, a sorti la locomotive du garage.

Non, Jean-Claude, d'abord c'est pas l'heure de l'apéro, ensuite le contenu de la bouteille n'est pas du tout comestible, c'est le traitement de l'eau de chaudière !

Les pleins sont faits, le train est prêt au départ, Pascal, venu en renfort prend la pose au poste de conduite !

Nous sommes trois en cabine, cela permet à Pascal de s'initier à la conduite vapeur...

... et à Jean-Claude d'ajouter du temps de conduite en vue de son habilitation.

Le parcours à travers le parc est toujours aussi agréable... la journée se terminera vers 15h30 à la satisfaction générale... et les petits passagers repartiront avec plein de beaux souvenirs, surtout ceux qui sont allés tirer le sifflet de la locomotive !

[FRANCOIS19]

Les chantiers du mercredi 29 juin :

Le Plymouth marron est une fois de plus sur la fosse ! Bon courage Baptiste pour le réglage des freins car le système de parallélogramme dont les côtés sont faits de barres percées de trous est pénible à régler : un trou et c'est pas assez serré, le trou suivant ça l'est trop !

Après ce travail minutieux, Baptiste se met au salissant : le lavage de la chaudière de la Tabamar, en vue de son expertise par l'APAVE pour en déterminer les possibilités de réparation.

Petit retour en arrière : une partie de l'équipe a fait des heure supplémentaires la veille, mardi, pur une séance exceptionnelle de démontage de la cabine et des crinolines.

Profitant de la relative fraîcheur matinale et de l'ombre de la voie 1 encore abritée par l'atelier, l'équipe peinture s'affaire sur la baladeuse V1 qui commence à prendre sa jolie couleur bleue.

A l'intérieur, beaucoup d'activité autour du projet de locotracteur 7"1/4 de Jean-Claude qui s'affaire ici à la fabrication du support moteur de traction...

... pendant que Michel, qui a retrouvé la fraiseuse Gambin enfin réparée, est à l'usinage des bielles de ce locotracteur...

A la pause méridienne, l'ambiance est plutôt calme, la chaleur commence à peser sur tous et doit avoir fait fondre quelque peu les blagues dans le sac à malices de Jean-Claude... on ne l'entend quasiment pas !

Deux trains en gare... le régulier est à droite, mais que fait celui de gauche ?...

... et que fait donc Michel qui semble jouer à cache-cahe, juché sur le capot du SOCOFER OBO-1 ?...

... c'est tout simplement l'équipe de la voie, parti faire de l’élagage en urgence. Avec la chaleur, la végétation pousse si vite que si on n'y prend pas garde, les trains ne pourront bientôt plus passer.

à suivre...

[FRANCOIS19]

suite du mercredi 29 juin :

Quand je vous disais qu'il y avait beaucoup d'activité pour le CFC miniature ! Encore une équipe qui bosse pour les modélistes : Gérard et Jean-Pierre sont sur la fabrication de supports de vérins d'assistance du pont levis du 7"1/4...

Jean-Claude présente au président Didier le support moteur de son locotracteur...

...et j'ai mis en charge les batteries de mon Plymouth.
Les mauvaises langues prétendent qu'il y a maintenant plus de modélistes que de pratiquants de la voie de 60... bon, il y en a aussi de plus en plus qui font les 2.

Je rejoins l'équipe déjà constituée par Marc-André, Philippe et Pierre qui viennent de sortir la scie circulaire et s'attaquent au tas de bois déposé à notre intention derrière le dépôt.

Je ne sais pas si l'hiver sera rude, mais pour l'instant, le Soleil tape dur.
La scie, récemment affutée, coupe bien et à quatre nous venons heureusement assez vite à bout du tas.
Les plus gros morceaux sont d'abord fendus aux coins et à la masse avant d'être débités à la scie.

Jean-Pierre viendra participer au débitage du bois... lorsqu'il aura réussi à maîtriser ce tout nouvel appareil pour affûter la chaîne de la tronçonneuse...

Notre petit train de wagonnets ne sera pas totalement rempli, mais nous aurons quand même chargé deux bennes : de quoi assurer quelques allumages de locos vapeur !

L'après-midi se terminera à l'abri de l'ombre de l'atelier pour Jean Paul au ponçage des bois de la baladeuse V1...

... tandis que Jean-Pierre met un point final à son travail de rangement des engins moteurs du CFC miniature en installant son rack à l'emplacement convenu : les matériels seront ainsi bien rangés de façon accessible et sécurisée, en dehors des passages et des zones de travail.
Le rack étant sur roues, pourra être ensuite déplacé au gré des besoins.

Comme il me reste un peu de temps en fin d'après-midi, j'attaque la découpe et le galbe d'une traverse d'extrémité de mon wagon Pershing en 7"1/4. J'arrive ainsi assez facilement à reproduire le tracé du "patron" tracé sur une boîte à pizza, matériau particulièrement courant aux Chanteraines !

A la semaine prochaine ...

[YVES]

Merci pour ce gros reportage. Rien n'arrête l'équipe des chanteraines, même pas la canicule.

[FRANCOIS19]

Et ça bossait encore mercredi 13 juillet !

Avant la grande chaleur de la mi-journée, l'équipe peinture-électricité s'affaire sur la V1 à l'ombre du dépôt.

A l’intérieur, de petits chantiers pour le CFC miniature, essentiellement le locotracteur de Jean-Claude : Michel usine les ébauches des bielles d'accouplement des essieux... attention à ne pas "manger" la cote !

Jean--Claude a recruté Pierre pur l'aider au montage du moteur électrique... et surtout l'assemblage du pignon récepteur sur l'essieu moteur... le montage à blanc ça va mais une fois en place plus rien ne s'aligne !

Il faut créer un peu de jeu, Pierre s'y attelle à la lime...

.... et comme ça ne va pas assez vite, il passe à la disqueuse !

Les baladeuses rénovées se salissent comme les autres... mais ça se voit beaucoup plus ! Louis leur refait une beauté au nettoyeur haute pression.

Mon gros chantier du jour est sur la Chanteraine : l'équipe de conduite de dimanche dernier a signalé des bruits anormaux au roulement et un blocage de la commande des purgeurs de cylindres... La machine est sortie du garage et conduite sur la fosse.
J'en profite pour démarrer et essayer le Plymouth bleu "Gilbert" dont la panne d'alimentation a finalement été détectée et réparée : un joint du circuit d'aspiration du gazole était fuyard. Avec un joint neuf, tout est rentré dans l'ordre. Les 3 Plymouth sont donc bons pour le service.

Pas mal de jeu dans l'embiellage... les coins sont resserrés... modérément car tout est assez usé.

Il y a aussi un bon mm de jeu dans la glissière de piston... mais l'ampleur de l'opération oblige à remettre ce travail de fond hors saison d'exploitation. De toute façon, je n'ai pas assez de monde avec moi pour me lancer là dedans.

Nous sommes juste une dizaine autour de la table : la grande diaspora d'été a dispersé beaucoup de travailleurs... d'ailleurs , je disparaîtrai moi aussi dans quelques jours.

à suivre...

[diabolo]

Nous sommes juste une dizaine autour de la table : la grande diaspora d'été a dispersé beaucoup de travailleurs... d'ailleurs , je disparaîtrai moi aussi dans quelques jours.

On fait comment pour suivre vos travaux ? bonnes vacances on attendra le retour.
PL .

[FRANCOIS19]

Suite de mercredi 13 juillet :

L’après-midi, Pierre me rejoint pour attaquer le problème de la commande des purgeurs : pendant que la loco est encore sur la fosse, nous commençons par vérifier que le problème ne vient pas de la partie basse de la tringlerie et en profitons pour redresser certaines barres.

L'origine du problème est identifiée au niveau de la tige de commande venant de la cabine: quelque chose s'est déplacé et un biellette ne tombe plus en face de l'encoche prévue dans la crinoline, ce qui bloque tout. Il faut remettre la biélette à sa place... mais tout se passe comme si la tige de commande était maintenant trop courte... Il faut la sortir pour y percer un nouveau trou qui va permettre de remettre la biélette à sa place...

Le trou sera taraudé ce qui permet de faire l'économie d'un écrou... c'est pas qu'un écrou ça coûte cher mais c'est qu'il faut aller placer le placer dans un endroit impossible !

Finalement, remontage de la barre de commande et de sa biélette qui est raccordée au reste de la tringlerie... et le mieux, c'est que ça fonctionne maintenant très bien !

Le "gros chantier" étant achevé, la loco rangée à sa place sur la voie 2 dans la remise, je prends le temps d'avancer un peu mon chantier de wagon en 7"1/4 : la dernière fois, j'avais entaillé un bout de U de 60 pour le cintrer et faire une traverse d'extrémité façon "Pershing".
Aujourd'hui petit exercice de soudure.
Pour le second je ferai un peu moins d'entailles (1,5cm d'écartement devrait suffire, là je les avais faites à 1cm, les entailles ne se fermaient pas complètement et ça fait beaucoup de petits cordons à réaliser).

A bientôt pour la suite...

[pelican]

Pas eu trop chaud ??

[FRANCOIS19]

Les échos des quelques chantiers du mercredi 20 juillet :
La pluie de la nuit et de la matinée nous a apporté une fraîcheur relative et néanmoins bienvenue... mais n'a pas pour autant fait revenir les visiteurs du parc, donc une petite journée pour le train qui a circulé dans le parc cet après-midi.
A l'atelier, c'est aussi le calme plat, quelques irréductibles étaient quand même au travail.

Gérard continue imperturbablement l'usinage des entretoises pour la grille de la Stoker de Marc-André qui sera constituée de barreaux d'inox. Un travail de bénédictin, courage Gérard !

Michel lui donne un petit coup de main pour la confection d'un levier qui facilitera certaine manœuvre du tour... un travail fastidieux l'est un peu moins quand l'outil est adapté.

Jean-Paul continue imperturbablement le ponçage des bois de la baladeuse V1. D'une certaine façon il a de la chance car il reste encore une ponceuse utilisable... il y en a déjà 3 qui ont rendu l'âme ! Courage Jean-Paul, il ne reste "plus" que 3 autres baladeuses à traiter. Il faudra acheter de nouvelles ponceuses pour que quelqu'un d'autre puisse aider Jean-Paul !

Samedi dernier, le faisceau électrique du Campagne a fumé... Pierre prend le chantier en mains avec l'aide de Jean-Pierre... pas de chance pour ce dernier, le carreau du phare avant vient de rejoindre un peu brutalement le béton du grill...

Un petit coup de "Avant-Après" : certains fils du faisceau ont fondu et même percé la conduite d'air du manomètre... Pierre a remplacé tout ce qui était abîmé et en a profité pour simplifier un peu le câblage.. et surtout supprimer le court-circuit qui avait tout détraqué...

...et rendu l'éclairage à nouveau fonctionnel. restera seulement à remplacer une des deux vitres.

Jean-Claude a terminé le support moteur de son locotracteur en 7"1/4...

Le moteur est fixé et le pignons sont alignés avec l'aide de Gérard.

De mon côté, j'ai avancé sur mon projet de wagon Pershing en 7"1/4: meulage de soudures faites la semaine dernière, cintrage de la seconde traverse d'extrémité, ça marche impeccablement avec les traits de scie à 15 mm,...

Découpe des extrémités des traverses et des longerons pour finir par le pointage de l'entourage du châssis.

A midi, nous étions peu nombreux autour de la table, guère plus de sept ou huit... mais j'avais prévu une petite animation au moment du café :

phpBB [video]

Les locos vapeur sont au repos aujourd'hui mais on a quand même eu droit à quelques volutes !
Et maintenant je pars pour quelques semaines de "vacances"... je laisse à d'autre le soin de vous donner des nouvelles des Chanteraines...

[pelican]

Superbe ambiance : bravo les gars