Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **La bête de Calvi** » 29 03 2021 à 20:58

La petite balade "Nostalgie" de ce lundi soir nous amène à Valençay, le 19 septembre 1993.

L'autorail De Dion X.205, en provenance de Luçay-le-Mâle, attend le train croiseur en provenance de Romorantin.
Durant son arrêt, il côtoie une rame Verney, garée sur le débord en attend les pointes scolaires de la semaine.

Sauf erreur de ma part, le De Dion assurait un mouvement spécial pour un groupe de passionnés qui fondèrent ce jour-là la Société d'Animation du Blanc à Argent (SABA).

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 29 03 2021 à 22:20

Une petite précision, si la photo a bien été prise en 1993 (ce que confirme la décoration du Verney modernisé).
Il est probable que le de Dion ait été affrété ce jour-là car sans doute plus en service régulier (réserve ?), mais je ne pense pas qu'AFS (Animations Ferroviaires en Sologne) existait encore.
L'association, dont j'ai fait partie, a du être fondée en 1988 ou 89, la première date correspondant à la remise en état cosmétique du 202.
viewtopic.php?f=2&t=5197&p=363892&hilit=desoignies#p363884

par **Mamanto** » 29 03 2021 à 22:29

Je confirme que ce train était bien affrété par la SABA mais l'association existait déjà.

:F5

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 29 03 2021 à 23:07

Ah oui, mince, j'avais mal lu :oups2:

!
La SABA a "remplacé" AFS et a été plus efficace.

par **Jeannot** » 30 03 2021 à 09:43

Peut-être que la SABA était mieux implantée localement, mais les intentions d'AFS me paraissaient assez louables ?
Comme tu avais participé aux travaux sur l'X202, tu en sais peut-être plus ?
Il me semble que le B.A n'était pas forcément très coopératif, mais pour "l'opération SABA", il y avait les élus, donc ça change tout.

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 30 03 2021 à 12:45

Effectivement, je ne voulais pas en parler mais il y a un peu de ça.
Maintenant, je pense que le BA naviguait à vue à l'époque, ce qui ne facilitait pas les rapports avec une simple association tournée vers le "loisir".
Peut-être aussi un problème de personne :D3

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par **La bête de Calvi** » 05 04 2021 à 20:05

La balade "Nostalgie" de ce lundi soir nous ramène au séjour de Jean Ricaud sur le BA, en juillet 1968.

Il eut l'occasion de suivre un des trains de desserte de l'antenne Salbris - Clémont, moignon subsistant (uniquement marchandises) de la section Salbris - Argent-sur-Sauldre.
Voici le locotracteur BA.12 en gare de Souesmes, en tête d'une longue rame montant vers Clémont. Cette gare, ainsi que celle de Brinon-sur-Sauldre, étaient de grandes pourvoyeuses de bois de coupe pour le BA, ce qui explique les nombreux plats et tombereaux. Les opérations de transbordements avaient lieux à Salbris principalement, plus rarement à Romorantin.
Le BA abandonnera ces lieux en 1973...

par **sirius18** » 07 04 2021 à 09:04

Heureusement que le relief de cette région est... inexistant, car le moteur Willème de 180 ch de ce tracteur serait bien à la peine!

par **rms olympic** » 07 04 2021 à 10:56

Les locotracteurs CFD, construits sur des châssis et organes de roulement d'anciennes locomotives à vapeur, disposaient en règle générale, d'un moteur Diesel (souvent des WILLEME) d'une puissance entre 150 et 180 CV et, exceptionnellement, 200 CV (cas des "X" et "Y" du Vivarais, à l'origine). Cependant, en particulier sur la Lozère, je me souviens que les locotracteurs n°62 et n°70 tractaient des charges assez lourdes, souvent à la limite de puissance des engins (180 CV), de même, il m'avait été signalé que parfois (assez rarement cependant) que les locotracteurs "X" et "Y" avaient tracté le train mixte, les mardis, du Marché de Lamastre, qui se prolongeait en fin de matinée vers Tournon, avec une charge non négligeable de marchandises, cela au cas ou la locomotive Diesel n°040.003 aurait été indisponible et en évitant de mettre "en chauffe" une Mallet ! De même, j'avais observé des clichés représentant des longs convois de betteraves avec des locotracteurs CFD de 150 CV sur la ligne de Montereau à Egreville et Château-Landon, où, certes nous étions dans des zones relativement peu accidentées, mais dont la ligne avait cependant quelques rampes notables...Quelques exemples parmi d'autres !

par **La bête de Calvi** » 12 04 2021 à 20:46

La petite séquence "Nostalgie" du lundi soir nous amène à une autre soirée, celle du 18 septembre 1988, dans la douce lumière descente d'une fin d'été.

Jean-Jacques Fleury, alias Mamanto , capture à Romorantin une composition Verney en livrée typique "marron / crème", stationnant le long de l'imposant bâtiment de la gare.
Quelques minutes plus tard, un second Verney, en provenance du Berry, vient renforcer la composition, qui partira ensuite pour Salbris avec un des trains les plus chargé de la soirée.
A noter que la célèbre et antique brouette d'appoints rouge a survécu jusqu'à aujoud'hui, et se trouve désormais mise en valeur dans le jardin d'une agent de la Compagnie #B6

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par **Storm** » 12 04 2021 à 22:03

J’aime bien cette livrée :rod_coeur

Sûrement celle que je choisirais si j’avais un modèle faire... Idem pour les Socofer :B3

par **Didierd** » 12 04 2021 à 22:23

Avec le X 241, le 14 octobre 1989.

Didier.

par **Storm** » 12 04 2021 à 22:38

Intéressant de voir aussi que la grue à eau est bien préservée mais en écrivant je me dis qu’elle devait servir au remplissage des citernes pour les opérations Attila :B3