GOLWE - Connaissez-vous ?...

[YVES]

La Locomotive articulée «GOLWE»

Une cousine de la 130T Haine Saint Pierre du CFBS, version "maousse costaud" :

La locomotive articulée type «Golwé», abréviation des noms de ses inventeurs, MM. Goldschmid et Weber, est représentée à la figure 57 ; son schéma fait l'objet de la planche n" 1 ci-après.

Poids à vide : 68.400 kg. Poids en service : 87.700 kg. Poids adhérent : 73.000 kg.

Pour en savoir plus : http://www.tassignon.be/trains/Vapeur%2 ... _Belge.htm

Pendant ce temps, les p'tits trains de France roulaient derrière des Corpet 17t, d'autres cherchaient à mettre au point, encore une fois, la grosse 030+030T du Chemin de fer du Centre.

[sirius18]

Intéressantes, ces constructions belges avec la "Du Bousquet" (ceinture parisienne) et les Franco, sans parler de la 141 à voie de 60 pour le Congo!

[YVES]

Je te conseille un très bon livre, d'André Dagant, l'ouvrage présente l'histoire et la production de Haine Saint Pierre, avec une excellente iconographie. La seconde partie est consacrée aux locomotives articulées, un régal pour les ferroviphiles !

Lien : http://www.pfttsp.be/index.php/fr/46-sa ... ouvenirs-2

- Haine-Saint-Pierre, quelques locomotives préservées :
http://users.skynet.be/korm/nostalgia/s ... ine-1.html
http://users.skynet.be/korm/nostalgia/s ... ine-2.html

[YVES]

La revue générale des chemins de fr et tramways, propose un plan et une description des GOLWÉ fabriquées pour le réseau de la Côte d'Ivoire.
C'est téléchargeable sur Gallica : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k ... rk=64378;0
Bonne lecture.

[rail1435]

La Locomotive articulée «GOLWE»

Une cousine de la 130T Haine Saint Pierre du CFBS, version "maousse costaud" :

La locomotive articulée type «Golwé», abréviation des noms de ses inventeurs, MM. Goldschmid et Weber, est représentée à la figure 57 ; son schéma fait l'objet de la planche n" 1 ci-après.
[ http://www.tassignon.be/trains/Vapeur%20Belge/images/057.jpg ]
Poids à vide : 68.400 kg. Poids en service : 87.700 kg. Poids adhérent : 73.000 kg.

Pour en savoir plus : http://www.tassignon.be/trains/Vapeur%2 ... _Belge.htm

Pendant ce temps, les p'tits trains de France roulaient derrière des Corpet 17t, d'autres cherchaient à mettre au point, encore une fois, la grosse 030+030T du Chemin de fer du Centre.

Hybride entre une Garrat et une Mallet.

[JJB]

Pour moi, ce serrais plutôt une Meyer....

[Beyer-Garrat]

Il y a quelques années " L'homme du pire caddy " avait inséré ces documents sur ces machines sur un autre forum

Golwé 3.png (353.14 Kio) Vu 6521 fois

[L'homme du pire caddy]

Il y a quelques années " L'homme du pire caddy " avait inséré ces documents sur ces machines sur un autre forum

D'habitude, ce sont les djeuns qui me rappellent que je perds la mémoire...

... mais si les "vieux" s'y mettent aussi !!!




Pierre.

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[YVES]

Pour moi, ce serrais plutôt une Meyer....

Les GolWé sont un type original de machine articulée, crée par les FUF, ateliers de Haine-Saint-Pierre.
Conclusion de l'article cité : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k ... rk=64378;0

[Patrick ze rabbit Deludin]

Par hasard, j'ai trouvé un lien intéressant :
http://www.tassignon.be/trains/Vapeur%2 ... _Belge.htm
Des extraits en ont d'ailleurs déjà été passés, donc rien de neuf.
Par contre, j'ai "piégé" les mêmes éléments en haute définition

pour les constructeurs .
Et je remets ici la photo pour comparer avec l'éclaté :

[FRANCOIS19]

Machines intéressantes et jolies figures... mais je ne comprends toujours pas le fonctionnement puisque deux cylindres seulement reçoivent la "vapeur vive" et deux autres envoient à l'échappement.
Il y a quelque chose qui m'échappe!

[panama]

A priori, machine 4 cylindres à simple expansion : le cylindre droit AV et le cylindre gauche AR marchent ensemble.

[Ramon Soupalognon]

mais je ne comprends toujours pas le fonctionnement puisque deux cylindres seulement reçoivent la "vapeur vive" et deux autres envoient à l'échappement.Il y a quelque chose qui m'échappe!

C'est un simple schéma où toute la tuyauterie n'est pas représenté au niveau des cylindres, un autre schéma, paru en page 167 de "Articulated Locomotives", par Lionel Wiener, publié en 1930 est plus précis, montrant presque tous les tuyaux :

La machine en photo dans ce livre présente quelques différences au niveau de la tuyauterie par rapport à celle de ce forum :

Ramon

[FRANCOIS19]

Effectivement tout s'éclaire, les deux cylindres d'un même truck moteur sont interconnectés par une conduite transversale pour l'échappement et une autre pour l'admission pour le truck côté tender tandis que les cylindres côté cheminée ont chacun leur conduite d'admission... est-ce ainsi qu'il convient de lire ces différents schémas?