Automotrices à vapeur

[130HSP]

Je sais ce n'est pas de la vapeur , mais du vent je poste uniquement si quelqu'un est intéressé (pas moi) et c'est trop couteux le brevet Decauville allemand pour l'autorail à hélice en VN Decauville.
trop tard Therminator je suis
http://www.ebay.fr/itm/Brevet-original- ... SwH09ZKaDc
noter les différences entre les schémas et plus bas la photo .
pardon pour ce petit hors sujet vapeur
Par contre je kif grave le Kittel

[Sixtifs]

Je continue avec une automotrice Serpolet, dénichée dans le fascicule de 1909, au sujet de laquelle je n'ai rien trouvé de plus.

serpolet thessalie.jpg

Ce devait être de la voie métrique.

Celle là me plait bien !
Merci Tyrphon

[Tyrphon]

Elle sera facile à réaliser à partir d'une voiture Decauville du Calvados, si Gilles la sort.
Dommage qu'on ne voie pas mieux la disposition de l'avant. L'abri est-il ouvert? Se termine-t-il en pointe?

[Patrice Roussiale]

Tramway Serpollet de Tours (voie de 1435 mm, avant électrification et mise à voie métrique, si ma mémoire est bonne).

Cordialement.

[Ramon Soupalognon]

Voici les plans de la voiture Decauville, parus dans le "Humbert" de 1896 :

Worsley Work l'a à son catalogue en H0 et 00, mais pas toujours disponible dans l'immédiat.

Ramon

[Sixtifs]

Tramway Serpollet de Tours (voie de 1435 mm, avant électrification et mise à voie métrique, si ma mémoire est bonne).

Decauville-Serpollet.JPG

Cordialement.

Merci hamster.
Cette vue est intéressante car rare. Il semble y avoir deux chaudières (ou deux cheminées), une de chaque côté (et pourtant je n'ai rien bu de plus fort que du thé).
Le chapiau au milieu me semble être une lampe pour éclairer la cabine.

[Tyrphon]

Ça s’essouffle un peu!

Voici deux diagramme d'automotrices Ganz. Le diagramme de celle à 4 essieux a déjà été montré, mais celui-ci est plus complet.

[Tyrphon]

Dernier profil tiré du fascicule de 1907:

Il y a plein d'autres profils, mais comme c'est de la voie normale, je ne les publierai pas dans ce fil.

Mais ce n'est pas fini, car Didier Oberlin, qui semble disposer d'une documentation colossale, vient de m'envoyer deux nouveaux documents!
Le temps de les mettre en forme, et je les publie ici.

[chef de gare]

Vallée de Celles, un des quatre exemplaires lors d'un train d'essai

[Tyrphon]

Dernière livraison de Didier Oberlin:

Encore l'automotrice Decauville-Serpolet de Thessalie, et sa comparaison avec une voiture:

On voit mieux le joint souple qui sépare la caisse en deux. Par contre, la forme de la partie basse de l'avant est toujours indéterminée. Biseautée, arrondie...?

Et une version plus lisible du diagramme de la Komarek à bogies du Mariazellerbahn.

Si ça intéresse quelqu'un, j'en ai une version haute définition, obtenue par assemblage de quatre scans partiels envoyés par Didier.

[Patrice Roussiale]

Chouette le diagramme de la "Komatek" !
Et les Ganz donnent bien des idées....
Une autre photo, avec le texte que je n'ai pas pris le temps de comprendre
Extrait de FeldBahnen in Osterreich par Manfred Hohn.

Pour la partie avant de la Serpollet en voie de 60, pourquoi pas en arrondi, comme pour le tram de Tours ?

Cordialement.

[Ramon Soupalognon]

Quelques vues des Buffaud & Robatel des Tramways de l'Isère :

Source : Delcampe (j'aurais bien aimer mettre les cartes originales, mais bon, vu les prix )

Ramon

[Patrice Roussiale]

Merci Ramon !

Là aussi, les automotrices remorquent.

Une petite dernière pour la route

VM_LaBuire-b.JPG (50.29 Kio) Vu 3787 fois

Qui faisait quoi ?
La Buire pour la remorque et Robatel & Buffaud pour le tracteur ?
On dirait que les caisses des remorques sont en lattes de bois.
Quelqu'un aurait-il un diagramme,ou au moins quelques cotes, ces très intéressantes automotrices ?
Merci aux spécialistes.

Cordialement

[BG1000]

Les plans presque complets de l'automotrice Rowan :
....
source portefeuille des machines -Gallica

Bonjour

Un petit lien, je ne parviens pas à retrouver la planche sur Gallica.

Merci


BG

[chef de gare]

Haaa les automotrices des Tramways de l'Isère, enfin non du Sud-France Isère plutôt !
Célébrées sur les CPAs de l'époque, alors qu'elles ont roulé à peine 3 à 4 ans.

Construction Horme & Buire, chaudière de type Du Temple. Aucune autre précision.
Leur allure laisse à penser qu'il y aurait eu collaboration avec Buffaud-Robatel pour la partie motrice.
Mais aucun document n'en atteste réellement.
Au moment de leur vente, à la fin des années 1920, on mentionnait des chaudières Serpollet faute de meilleurs souvenirs

Aucun plan retrouvé malheureusement, que ce soit aux archives ou dans les cartons de feu Riffaud...