Que restent ils des locomotives, en voie étroite de Bretagne

[130HSP]

La FACS a du payer une partie des frais de restauration de la 040 Corpet, étant donné qu'elle en est propriétaire.

030T6

ou parfois la préférence va à une convention de prêt si remise en service de la sorte que la FACS ne débourse rien.
La durée de la mise à disposition est le point de discussion elle débute en générale à partir du jour ou la chaudière est agrée .

[Nicolas Novel-Catin]

J'ai bien peur que la seule richesse de la FACS soit son matériel qu'elle serait incapable de remiser sans les chemins de fer touristiques. Ceci n'est pas un reproche, mais une constatation, les mouvements de préservation de matériels et de création de chemins de fer touristiques étant intimement liés...

[rms olympic]

N'oublions pas qu'une des deux 230 T (E.327) du RB, mise à disposition du GECP, pourrait reprendre du service prochainement... ce serait sympa de la voir rouler à nouveau sur les CP, qui d'ailleurs avaient, eux aussi, possédé des machines très voisines...

[Nicolas Novel-Catin]

Et je redis ce que j'avais inscrit sur le fil sur les CP :
On va pouvoir un jour réunir en chauffe les deux 230 ex-RB sauvegardées, en Provence ou en baie de Somme !
Top génial !

[030T6]

Peut être aurons nous la chance de les voir en double traction à une fête de la vapeur.

030T6

[YVES]

Une double-traction de 230T RB ? Il suffit de demander.

(photos - novembre 1965 - Coll Péréve).

[trenbirinik]

Superbes photos. Merci Yves. Sais-tu où elles ont été prises? Je n'arrive pas à déterminer le lieu. Quant à une double traction actuelle, peut-être un jour à Bon-Repos!

[rms olympic]

Après examen de ces deux photos (je connaissais déjà la première, mais pas la seconde avec la prise d'eau), il est presque certain qu'il s'agit de deux stations différentes : en effet, la présence de la prise d'eau et une ligne télégraphique ne sont pas visibles sur la première... restent à découvrir des deux stations ?

[Andreas]

Superbes photos. Merci Yves. Sais-tu où elles ont été prises? Je n'arrive pas à déterminer le lieu. Quant à une double traction actuelle, peut-être un jour à Bon-Repos!

Peut-être Scrignac-Berrien? Gare qui est construite près d'une falaise artificielle... et avec un peu de fantaisie on reconnaît sur la deuxième photo le même grand pin (?) qui surmonte les autres arbres

Pour surmonter les Montagnes Noires, une double traction s'imposait...

[YVES]

Superbes photos. Merci Yves. Sais-tu où elles ont été prises? Je n'arrive pas à déterminer le lieu. Quant à une double traction actuelle, peut-être un jour à Bon-Repos!

Hélas, je n'ai pas de nom de lieu, au dos des photos.
Par contre, je pense que cette double-traction a été mise en oeuvre pour tirer les longs et lourds trains de produits agricoles, comme les patates. Il existe d'autres photos, où l'on voit une 230T et une Mallet 030+030T attelées ensembles.
Donc, que reste-t'il (aussi) des loco du RB ? Quelques centaines de belles photos !!!

[030T 1707 Nord-Est]

Châteauneuf du Faou le 10 Décembre 1966, la 030+030T E 412 manœuvre sur la voie de garage :

[trenbirinik]

Pour les deux photos , elles auraient été prises à Spézet-Landeleau , d'après un copain grand connaisseur du RB.