Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **BG1000** » 24 11 2013 à 10:44

Le système talgo ne fonctionne pas avec des portées longue il ya des problèmes au niveau de la résistance de l'axe d'essieu

BG

par **rail1435** » 24 11 2013 à 19:15

Sur les GCT, RTRI a essayé deux systèmes: un sous licence Talgo (voitures Mc) et un avec roues indépendantes (Voitures M). Je ne sais pas quel sera le choix pour les rames de série. Le deuxième prototype a révélé qu'il souffrait plus de passages aux joints de rails que les trains classiques, ce que je pressentais avec les moteurs directement flasqués sur la face interne des roues. :H2

Un troisième prototype est en développement.

par **BG1000** » 24 11 2013 à 23:04

Dans le lien on voit bien que les paliers suivent la roue, cela doit être d'un complexe.
Ce qui me fait rire ce sont les moteurs calés sur l'axes de l'essieu comme les tentatives au débuts de la traction électrique dans les année 85-95 (1800)

BG

par **rail1435** » 25 11 2013 à 08:53

D'accord avec ta remarque BG1000, mais moi, cela ne me fait pas rire. :F9

par **Eric binamé** » 25 11 2013 à 13:53

edouarddenis a écrit::maitre: Comment feront les Japonais pour leurs shinkansen à écartement variable 1435 / 1067 mm prévus pour la desserte de Nagasaki et de la future boucle Nagano - Toyama - Takaoka - Osaka ?