EXTENSIONS ANGLAISES

[TDS]

Bonsoir,

Si en France il est dur voir exceptionnel de sauver un chemin de fer voire de le maintenir, en Angleterre c'est chose courante. Dans l'hexagone, on fait tout pour se couper du réseau national Outre-Manche c'est le contraire, on se raccorde à nouveau pour recevoir des train spéciaux et faciliter les transferts de matériel. Exemple récent le Bluebell railway qui vient de terminer son premier prolongement d'1 1/2 Mile pour un coût estimé au total de 12 millions de livres. Il fallait évacuer des milliers de tonnes de déchets ménagers (plus de 9 mètres de haut sur près de 500 mètres) déversé en guise de décharge à la fermeture de la ligne.

http://www.youtube.com/watch?v=Hsq2DoKn1QM

Un autre exemple le Swanage railway qui vient de faire la même chose:

http://www.swanagerailway.co.uk/news855.htm

Le North Norfolk railway il y a quelques temps:

http://news.bbc.co.uk/local/norfolk/hi/ ... 563399.stm

Le Kent and east Sussex railway bien connu au CFBS puisque présent à chaque fête de la vapeur.

http://www.youtube.com/watch?v=KzdS9_pTS10

Ceux là étaient en voie normale, celui ci en voie de 60

http://www.lynton-rail.co.uk/page/killi ... aps-photos

Que faire pour faire pareil?

[David BLONDIN]

Et c'est sans parler du Welsh Highland Railway en voie de 60 cm au pays de Galles, reconstruit sur 40 km après 70 ans de fermeture...

[Tyrphon]

... et à peine une dizaine ou une quinzaine d'années d'exploitation de bout en bout! M'est avis que sa nouvelle carrière sera bien plus longue.

Sauf erreur, le Swanage Railway a aussi été reconstruit intégralement.