, 2 écartements = plus de frais... C'est donc le Nord-Est qui a repris l'exploitation.Exemple de l'évolution de l'architecture avec la gare de Vailly-sur-Aisne.
A la belle époque, peu de temps après l'ouverture de la ligne, une architecture typique du CBR.
Merci, Jean, pour la photo.
Après la première guerre mondiale (notez la date manuscrite, 1920), la reconstruction.
La voie normale a été posé par les militaires, l'ancien batiment CBR est en cour de démantelement.
L'architecture Nord-Est. La station de Vailly desservant une grosse bourgade a été doté de 2 ailes, qui n'existent pas sur les autres gares.
La compagnie utilise ses 030T pour exploiter la ligne.
La gare de Vailly-sur-Aisne, aujourd'hui.
A droite, une cité pavilllonaire, en face un supermarché.
Vestige des temps passés, c'est toujours le "café de la gare".
