Pour commencer, je ne comprends pas ta phrase
Et ils démontent l'essieu opposé en ligne vu qu'ils ont le matos pour sous la main
Qui parle d'essieu? je précise simplement que, dans le cas de la machine en photo, les deux essieux extrêmes peuvent être désolidarisés du reste sans vouloir dire qu'ils doivent l'être ensemble. Seul celui concerné le serait.par retrait des parties de bielles d'accouplement concernées Car j'imagine difficilement que tu ne sache pas qu'une telle bielle se compose, dans ce cas ci, de trois parties articulées
Rassure moi ?Exemple, notre Scarpe en 120T...
L'outillage nécessaire pour en arriver là venait pour une grande part du coffre à outils de la machine, a part peut être l'utilisation de quelques clé à douille par facilité
Bon, de nouveau, et sous réserve de confirmation par des 'vrais' spécialistes de terrain ayant la pratique au bout des doigts
Si je m'en réfère à mon manuel du mécanicien vicinal, le bris d'un essieu fait partie des incidents possibles. Il est bien précisé qu'il faut dans le maximum de cas procéder au remorquage de la machine après avoir fait le nécessaire sur l'essieu brisé. Mais en gros et pour un essieu accouplé comme ceux précisés plus haut, on peut simplement démonter les deux parties de bielles d'accouplement et lever l'essieu afin d'en empêcher la rotation. La machine peut dès lors circuler à très faible vitesse et remorquée.
Maintenant dans le cas évoqué par Thibaud, on ne sait pas ce qui s'est passé exactement. Si la machine est effectivement rentrée en 030, c'est que l'équipe a pu isoler le quatrième essieu en le laissant libre: une rupture de maneton pourrait expliquer cette possibilité. De nouveau, je me réfère à un manuel 'officiel' de mécanicien, ce cas d'essieu brisé est clairement expliqué et dans certains cas, il semble possible de rouler avec un essieu dés'accouplé. Est-ce arrivé ? Aucune idée sans des rapports officiels mais pourquoi pas!
Ceci étant, tu crois ce que tu veux! Pour ma part, techniquement, cela ne me parait pas du tout impossible même si je préfèrerais ne jamais avoir à gérer le cas.
Stef
): ça ne nous dit pas quand ces bielles ont été démontées, mais ça va dans le sens de l'un des scénarios décrits par Stefan (dépose en ligne, juste après l'accident), 
. 
Pour m'expliquer Stef: tu casse un maneton, ok, tu débièles (des deux coté sinon tu vas tout mettre en vrac 
) et tu rentre avec une 031 ou une 130 à la place d'une 040. Là, je veux bien si bien sur, tu pètes le dernier essieu ou le premier... Par contre, je vois mal ce type de machine rentrée par ces propre moyen avec un essieu (surtout l'arrière) cassé pour une simple question de répartition de masse: la plus grosse partie de la masse de la machine étant à l'arrière, le centre de gravité ne doit pas se trouver loin dudit 4ème essieu donc, c'est pas avec une "boite chaude" que tu vas arriver mais avec 2 boites mortes.
Bon, j'y ai peut-être été un peu fort aussi dans ma première réponse et là, toutes mes confuses 
