Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Storm** » 08 06 2013 à 21:12

Si tu commences à changer de série en passant des X aux SY, on va finir par remonter loins

Bon, je veux bien reconnaître que les SY sont "base" technique mais les X2000, 5000 et 240 sont des évolutions possédant tous le même look "inspiré" des X2200 SNCF et voulaient donner une image "moderne" aux voies métriques. Si l'on veut jouer, je considère que les AMG sont dans cette lignée en se rapprochant dans leur style de leurs grand-frères VN alors que les X74500 du BA sont un retour en arrière de la part des CFD… C'est bien sur mon point de vue et bien sur hors-sujet

par **Victor le chat** » 08 06 2013 à 21:28

Grosso merdo c'est ça :
1971 : autorail SY de 1ère, moteurs Man de 165 ch, faces avant plates, "le doyen".
1975 : autorail SY de 2ere série, moteurs Man de 165ch, faces avant inclinées.
1977 : X5000, qui réutilise la technologie des autorails SY, mais avec des moteurs de 240ch. La carrosserie est a mon goût plus "Star Wars", assez proche du SY, avec des portes style "X2100 SNCF", et des feux reportés au milieu de la face frontale.
1983 : le Socofer du BA, X240, qui lui a la technologie du X5000, donc aussi du SY (d'où le rapprochement de la première série), mais avec une carrosserie plus "X2100".
Ce sont plus ou moins les mêmes étant donné que c'est le même constructeur (CFD), mais entre 72 et 84, la technologie et la mode ont évolué, ce qui fait qu'il y a plus de points communs sur le plan électrique et mécanique que sur le plan physique #B5