Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Hier, instalation d'une réglette d'éclairage dans une voiture Romilly (oui, je sais, c'est du HO ) Deux heures de boulot pour passer les cables proprement et de manière à ce qu'ils ne se voient pas, cablage de la barette.... Bon, du boulot simple mais qu'il faut faire correctement. Avant de coller la barette au toit, un petit test sur mon bout de rail branché sur la LockMaus et..... un peu de fumée... Euh, pas content, je vérifie mon cablage, pas d'inversion de polarité Un cout de multimetre sur les rails et là, surprise: 30V˜

Je crois avoir déjà entendu parler de ce soucis et comme je sais que plusieurs utilisent ce matériel (surtout en Oe), jettez donc un oeil sur la tension pour éviter de cramer un décodeur

Normal, puisque la norme NMRA dit :"on trouve en sortie du contrôleur un signal carré, qui alterne en permanence entre +18V (limite +22V) et -18V (limite -22V).
Ce signal est destiné à alimenter les décodeurs et les moteurs, mais également à transporter les informations de télécommande", je te laisse calculer la tension moyenne que ça fait quand tu branche ton contrôleur en continu. Je ramasse les copies dans une heure !

Euh, bon, je suis une buse en electricité mais quand je controle la tension d'une prise de la maison, je me mets sur de la borne alternatif du multi et j'ai du 220 V (approx), là, j'ai 30 V à la mesure toujours avec le même branchement

(+20 -10 = 30volt) Si pas de protection Zéner diodes anti-retour etc....sur ton éclairage mieux vaut faire des essais avec une alim analogique

C'est tout de même un peu délicat le digital non????

Les barettes CDF sont conçues pour fonctionner en digital ou en analogique.... Bon, je vais apporter tout ça chez pour que M. Thomas y jette un oeil, ça me fera une occasion pour y repasser

Joris, le digital n'est pas plus délicat que le reste surtout en HO avec du matériel précablé. Affaire à suivre en tout cas

Là avec ton multi en alternatif, tu mesure la tension efficace, qui se calcule :

Ce qui donne pour un signal carré la valeur Ueff = |Umax| soit de 18 à 22V , bizarre que tu trouve 30 V

31,7 exactement Mais j'ai déjà entendu parler de ce soucis sur les LokMaus...

19.8 V en alternaif !! avec multimaus, et du monde sur la voie !

Bon, je vais me remettre à mes ampoules "grain de blé" moi ...!

Bon, le fin mot de l'histoire: passage chez CDF ce soir pour savoir quoiquina et là, si vous aviez encore des doutes, storm est une buse Même avec la notice sous les yeux, j'ai réussi à me planter Pas soudé les fils au bon endroit Finalement, Marcel Thomas m'a remplacé les composants cramés sur la réglette et zou, c'est reparti En passant, malgrès le fait que la connerie vienne de moi, cette réparation a été faite gratuitement, c'est à signaler de nos jours quand les détaillants font ce genre de gestes, ça fidélise la clientèle même s'ils sont un poil plus chers que certains Si vous nous lisez, merci

Dans la foulée, j'ai fait tester ma LokMaus et là, par contre, ça confirme ce que je pensais: 25V utile dans les rails C'est beaucoup trop et ça pourrait sans problème cramer un décodeur donc, faites le test sourtout pour ceux qui utilisent des petits modèles prévus pour le N. La solution est de changer le transfo et de le remplacer par un 12V pour halogène ou un 16/18V pour PC portable, le problème venant de là

Gaugemaster POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !

Mr Thomas est une crème !

Je plussoie grave : Marcel Thomas n'est pas un détaillant, c'est un modéliste !!!

Et hop:



Oui, je sais, c'est con, y'a rien de merveilleux, c'est du HO, ..... Mais je suis content et je regarde la voiture comme un gosse Un peu comme quand je faisais un "train de nuit" sur mon réseau HO quand j'étais gamin avec toute les maisons qui faisait lanternes, les lampadaires allumés, la potence Jouef... Tout ça cablé patiement pendant les vacances scolaire Une loco avaec éclairage, un fourgon avec les loupiotes rouges... Mais jamais eu l'éclairage dans les voitures Ca c'est réglé, reste à refaire un réseau... Ca viendra

Va falloir que je masque le jour (pourtant très peu visible sur ces voitures) entre la toiture et la caisse