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belphegor a écrit:Bonjour à tous.
Je suis en train de réaliser un réseau de tramways Intérieur / extérieur en LGB. Je souhaite l'alimenter en digital par la caténaire (ligne aérienne de contact). Or, le manuel LGB indique que l'alimentation par la caténaire n'est possible qu'en analogique, car en digital cela risque de créer des "surtensions dangereuses". J'ai du mal à comprendre. Quelqu'un peut il m'expliquer cela?
Merci à tous.

Bonjour
Tout d'abord, ne pas écrire en rouge et en taille supérieure : c'est un peu dérangeant, ça fait mal au yeux et ça fait comme si tu étais fâché ..

belphegor a écrit:Bonjour à tous.
Je suis en train de réaliser un réseau de tramways Intérieur / extérieur en LGB. Je souhaite l'alimenter en digital par la caténaire (ligne aérienne de contact). Or, le manuel LGB indique que l'alimentation par la caténaire n'est possible qu'en analogique, car en digital cela risque de créer des "surtensions dangereuses". J'ai du mal à comprendre. Quelqu'un peut il m'expliquer cela?
Merci à tous.

C'est mieux comme ça, et je vais répondre

Tout d'abord, en digital, il n'y a pas d'intérêt à alimenter soit par rail, soit pas caténaire ... c'est multiplier par 2 les problèmes de captation de courant, et avec le digital, tu donnes une adresse à chaque loco ou tram, alors qu'en analogique, ça peut éventuellement servir à alimenter 2 locos sur une même voie, une par les rails, et une par la caténaire, et avec deux alim, on peut les faire rouler séparément
Ensuite, ayant eu un réseau LGB avec caténaire alimentée et analogique, il y a parfois des décrochages entre le pantographe et la caténaire, et c'est sans doute pour ça que LGB déconseille : ça doit faire des surtensions sur le décodeur ...
il suffit parfois de voir les arcs électriques quand un pantographe décroche

une vidéo sur le réseau des Tec de Charleroi ..

Bonjour Pelican, et merci pour ta réponse très rapide.

Pour le rouge et la taille d'écriture, voilà qui est modifié, avec toutes mes excuses.
L'intérêt de faire fonctionner en digital par alimentation par ligne aérienne de contact, c'est juste que cela fait plus vrai que vrai. Il n'y a aucun intérêt pratique.
Merci pour ton retour d'expérience de l'alimentation par caténaire en analogique. je pensais que l'alimentation par caténaire était plus fiable que par les rails.
Pour les arcs électriques entre pantographe et caténaire décommandant une alimentation en digital, je n'y avais pas pensé. Et pourtant je suis du métier, je suis wattman.

et une possible destruction de la centrale digitale par surtension en raison des arcs

Bonjour Wattman,
Hâte de voir ton réseau en construction ... tu as des photos ?
A+

En remontant dans le forum, on trouve ceci :

viewtopic.php?f=7&t=5600&p=194869#p194869



Pour l'alim avec caténaire, ça doit être maousse costo : dans le jardin, les oiseaux ont tendance à se poser dessus, et les chats ont tendance à attraper les oiseaux posés sur la caténaire ... sans compter les gamins qui jouent au foot

Le 3e rail, ça a du bon...

pelican a écrit:En remontant dans le forum, on trouve ceci :

viewtopic.php?f=7&t=5600&p=194869#p194869



Pour l'alim avec caténaire, ça doit être maousse costo : dans le jardin, les oiseaux ont tendance à se poser dessus, et les chats ont tendance à attraper les oiseaux posés sur la caténaire ... sans compter les gamins qui jouent au foot

tram.jpg

Oui pour la solidité , pas de problème. J'utilise la LAC LGB ou bien du fil de laiton ou de bronze de 1,8mm, ce qui correspond au diamètre de la ligne aérienne LGB.

Géry a écrit:Bonjour Wattman,
Hâte de voir ton réseau en construction ... tu as des photos ?
A+

Salut Gery. Je n'ai pas encore de photos. J'en mettrai prochainement, pour mes premières réalisations terminées. La pose de la voie n'a pas encore débutée, car il y a encore des travaux de gros oeuvre à faire. Je m'attèle actuellement à la confection de bâtiments et de décor pour la partie intérieure, ainsi que l'acquisition et la transformation de matériel roulant.
En gros le réseau sera composé de 2 lignes en Y de points à points, d'une longueur d'environ 200 mètres, dont une trentaine de mètres en intérieur. Les engins électriques seront alimentés en digital, et les diésels et vapeurs, en radio-commande avec batterie embarquée.
J'avais déjà réalisé un réseau en IIm, il y a quelques années. Voici 4 photos.

Beyer-Garrat a écrit:et une possible destruction de la centrale digitale par surtension en raison des arcs

A ce point??? Le phénomène est pareil dans les échelles plus petites comme le HO?

Bonjour,
Merci pour les photos
Pour l'alimentation en digital, tu utilises le système Massoth ?
A+

belphegor a écrit:

Beyer-Garrat a écrit:et une possible destruction de la centrale digitale par surtension en raison des arcs

A ce point??? Le phénomène est pareil dans les échelles plus petites comme le HO?

En Ho les intensités en jeu sont bien moindres et l'utilisation en extérieur nulle (quasiment)
Bien sûr les centrales dédiées au LGB possèdent des protections mais l'alimentation par caténaires en extérieur
multipliera les phénomènes de parasites il faudra sûrement découpler avec des condensateurs la ligne au point de
realimentation. Après pour quel gains en dehors du visuel ? avec le digital tout étant possible en pilotage

Si on veut des étincelles sur la ficelle, il faut bidouiller pour alimenter juste l'éclairage par la caténaire
Il faut voir les étincelles sur les rails, quand on circule la nuit, pour se rendre compte de ce qui pourrait se passer avec la caténaire !!

Géry a écrit:Bonjour,
Merci pour les photos
Pour l'alimentation en digital, tu utilises le système Massoth ?
A+

Je compte utiliser la centrale Piko. je trouve que c'est la plus simple, la moins chère.

Merci à tous pour votre aide, qui me permet de parfaire mon choix.