tout d'abord, le bornier qui reprend les cables vers le moteur était incomplet ! d'habitude,il y a 4 bornes : les 2 pôles et les 2 connections vers le moteur : il suffit généralement d'y brancher le décodeur et c'est parti (j'ai même les cosses qui vont avec !)
bah ouiche !
ici, il n'y avait que 3 bornes : les 2 pôles et un vers le moteur, le retour se faisant directement par le châssis ! heureusement par une cosse ! j'ai donc du couper cette cosse pour ne plus faire contact avec le châssis et souder un câble sur le moignon restant ... et ça a marché ! j'ai du aussi rebancher l'éclairage et le fumigène ... j'avais la possibilité de brancher les feux marche avant et marche arrière, mais bon, comme le câblage était assez serré, j'ai eu peur de manquer de longueur de câble et j'ai tout raccordé à la fonction 1 ... en faisant F1, on allume les phares AV et AR, l'éclairage de cabine et le fumigène ! en remontant, j'ai eu une frayeur : tant que c'était dépiauté, ça fonctionnait, en remontant la carrosserie (une dizaine de vis placées ... vicieusement !!) ça fonctionnait plus et la centrale se mettait en sécurité ! redémontage 
.. le décodeur touchait le lest en plomb et court jutait ! 
chipotage + bande isolante ... ça marche !! reste plus qu'a régler els CV surtout l'inertie au démarrage et au freinage : je deteste cette option ! et comme c'est pour rouler en expo, je vais diminuer la vitesse max ! de toutes façons, c'est pas une TGV : une très grosse vapeur ! 
