Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 et 3)

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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar Patrice Roussiale » 08 06 2020 à 14:42

C7
50 kg de Charge Utile, 1 plaque de carte plastique, il te sort 25 modèles 3 étoiles à l'établi.
Un vrai magicien ce Lapin.

Toute ressemblance avec etc....

C'est vrais qu'avec des bahuts, on se prend moins le chou.
Déjà, il n'y a pas de moteur électrique.
Ramon, tais-toi.
Cela n'a pas à prendre d'aiguillage.
Cela prend peu de place.
Quoique, si l'on veut reproduire certaines scènes ... :rod_siflet
Clic droit pour agrandir.


Et encore là, c'est la pose.
En route, le rémora (la camionnette H Citroën) devrait être à 115 cm devant le Diamond T (100 m) :mrgreen:
Diamond T M20 (N° de parc 56) équipé d'une grue de Ward LaFrance, si je ne me trompe pas.

Continue, Patrick ! #B6

Cordialement.
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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar Patrice Roussiale » 08 06 2020 à 15:47

Et la benne de Denis sur le Corbitt Roco :ipb-251
On dirait qu'elle a été faite pour #B6
En tout cas, elle est magnifique E2
Il y a d'autres bidouilles dans le tuyau, mais pas le temps.




Cordialement.
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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar Ramon Soupalognon » 08 06 2020 à 16:29

Patrice Roussiale a écrit:Déjà, il n'y a pas de moteur électrique.Ramon, tais-toi.

Non, non, je le dis, les miens yzon un moteur :ipb-251 :ipb-251



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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 08 06 2020 à 18:23

Y'a des malades :H2 :H1 ...
Remarque que tu n'as pas de déraillements, de mauvaise prise de courant sur les aiguilles ou ailleurs, de coupures à mettre au bon endroit qui ne fonctionnent pas, de...
Mais qu'est-ce que je fais sur un forum de train ?
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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar pelican » 09 06 2020 à 08:49

Il y a l'usure des pneus .. C7 :rod_mdr2
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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar Patrice Roussiale » 10 06 2020 à 14:10

Les GLC6 de REE sont en réservation chez LIPP :ipb-251

https://www.modellbahnshop-lippe.com/Au ... up=Camions

En espérant que cela soit moins long que pour les DiamondT M20 Artitec C7

Cordialement.
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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 10 06 2020 à 14:59

:F5
Tu les a reçu, au moins ?
Moi, j'ai annulé la commande...

Le GLC : apparemment, une seule longueur de châssis.
Mais qu'est-ce que je fais sur un forum de train ?
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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar L'homme du pire caddy » 10 06 2020 à 15:02

Patrice Roussiale a écrit:Les GLC6 de REE sont en réservation chez LIPP :ipb-251


Tu es client chez Lipp ???

Ce piège à touristes "où la choucroute n'est plus ce qu'elle était"... :rod_siflet


Pierre. :F5

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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar Patrice Roussiale » 10 06 2020 à 17:13

Les M20, meu non. :C1
Tu parles, je les aurai mérité ceux-là (1 tout monté et 2 en kit).
Sans eux, t'est un nul en TP et TE :cry:

Effectivement, les GLC 6 m'ont l'air d'être en une seule longueur de châssis.
Bon, que ceux-là sortent déjà.
Est-ce les GLC 6 peuvent recevoir la benne ce chez Denis ?
Là, on ne parle pas de longueur de châssis, mais de CU.

Par ailleurs, je viens de "rentrer" deux autres GAK Roscopf : un "pompier" et un "brasseur".
Très jolis, en particulier le chargement du "brasseur" #B6
Finalement, il y aurait eu trois longueurs de châssis : un court pour le tracteur, un "normal" pour les autres et un long pour le "brasseur" ?
J'ai la flemme d'explorer mes cartons pour retrouver le tracteur et le bâché.

Eh oui Pierre, fidèle client de LIPP.
Comme je fais pas mal de H0e Teuton, je vais chez eux.
Par ailleurs, en particulier pour les réservations, même pour les modèles Français, je vais chez eux.
Je n'ai jamais eu de pépin. Ce qui n'avais pas été toujours le cas dans l'Hexagone...
Les prix sont très corrects, avec les frais de port très bas.
Quant à la choucroute, je ne consomme que la "mienne" :mrgreen:

Bon, je retourne à mes TP (Travaux Particuliers) :
Pose d'un parquet chêne récupéré et pose d'isolation dans une grange qui va devenir un atelier pour la maison.
Du coup, l'atelier maquette roupille allègrement.

Cordialement.
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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar Ramon Soupalognon » 10 06 2020 à 18:26

Patrice Roussiale a écrit:Quant à la choucroute, je ne consomme que la "mienne"

J'ai des preuves :


Ramon
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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar L'homme du pire caddy » 10 06 2020 à 18:30

.
Et toque !!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Pierre. :F5

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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 10 06 2020 à 21:01

:F5
Le GLC peut sans pb recevoir la benne de SMD.
D'ailleurs personne ne l'a vu, mais le plan passé là :
viewtopic.php?f=11&t=11718&start=1020#p455178


c'est un GLC #B2 ! ...même si j'ai écrit "GLR 8", parce que c'est le même châssis.
Et hop :



Voui, c'est des bennes transporteur mais de volume égal :B3 .
Pas trouvé de benne entrepreneur comme ça, au pied levé, et là je fatigue.
Donc je repose le pied :rod_siflet .
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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 10 06 2020 à 21:19

Euh, Patrice, j'en conclus que tu n'as pas reçu tes camions :F9 ...
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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar Storm » 10 06 2020 à 21:38

Le GLC REE, c'est le même que le Brekina au final non :D3 Par contre, y'a un nouveau Panhard, plus de nouvelles des cars?
Image


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Re: Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 e

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 10 06 2020 à 23:03

Nan, le GLC a le museau plus court passque c'est juste un 4 cylindres :
viewtopic.php?f=2&t=11324&p=427767&hilit=glc+ree#p427767
...après la première photo.
Voui, je sais, faut que je fasse l'historique de la suite de la série GL : GLC, GLR, GLM et les tracteurs correspondants :rod_siflet .
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