Des Perches.

[Abran]

Voila voila, on y vient et même on y arrive ... Un échantillonnage de perches montées prêtes a l'usage. 2 d'entre elles proviennent directement des States et les dernières de Transmondia. Certaines sont équipées de Frotteurs et d'autres de roulettes (factices evidemment, en fait des roulettes fictives faisant fonction de frotteurs). J(en ai encore 3 autres en kit mais faciles a monter.
Tout semble aller pour le mieux, la seule chose a faire sera d'en rallonger 2 car celles des engins des papeteries de Lancey étaient trés longues.
J'ai ma petite idée en ce qui concerne les cordes de rappel, sachant que les VFD ignoraient superbement les enrouleurs.

[BG1000]

Il y avait des réseau dont les perches n'avaient pas de cordes de rappel: Londre, il y avait un bambou pour manipuler la flèche.

BG

[malletslm]

Autre solution tout aussi pittoresque à Lisbonne: il y a bien des cordes pour la manutention des perches... mais pas d'enrouleurs !

Le bas de la corde est simplement attaché à des "anneaux" fixes en fer plat, en laissant le "mou" nécessaire, au moyen d'un noeud genre "noeud de marine"... mais il est vrai que les portugais - même les wattmen, apparemment - sont un peuple de marins !

[BG1000]

Les enrouleurs ne sont pas systématique, les vicinaux n'en n'avaient pas.

Le plus intéressant c'est le pare-goutte sur certaine corde de flèche.


BG

[Abran]

Faudra aussi poser des crochets afin de maintenir la perche en position basse.
Le fil, faut en dénicher un fin, souple, résistant .... J'ai mon idée ! Nous en reparlerons en temps opportuns.

[boston]

Bonjour
Les perches que je t'avais envoyé des usa étaient des Bowser je pense qu'ils les expédient en tant que pièces détachées , à défaut essaie Walthers qui doit en avoir à son catalogue.

[BG1000]

Faudra aussi poser des crochets afin de maintenir la perche en position basse.
Le fil, faut en dénicher un fin, souple, résistant .... J'ai mon idée ! Nous en reparlerons en temps opportuns.

Heu non pas toujours....

Aux vicinaux il y avait un oeuillet dans la sangle pour l'accrocher en bas.


BG
Voir

[Abran]

Salut Boston, comment vas-tu depuis l'an dernier ? Comme tu peux le voir j'ai eu moi aussi mon lot de coups durs successifs, enfin ca semble s'arranger et je n'ai pas trop perdu la main.
Effectivement je suis sur le point de passer une nouvelle commande chez Walther's, leur catalogue est une vraie Bible ! Celles que je vais prendre sont en kits ... De cette façon, en modulant la taille de la tige je pourrai adapter la longueur voulue.
On te verra à Villebon cette année ?

[BG1000]

Les Brevets de l'inventeurs de la perche

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Quelques brevet de l'inventeur (belge) des flèche


BG

[Abran]

Bouh ! C'est quoi ce truc-là ?????

[BG1000]

C'est un ébéniste belge émigré aux Etats-Unis qui construisit divers réseau de tram. et diverse pièces sculptée pour des églises...
Un des plus vieux tram préservé fut de sa construction (première locomotive électrique)
Il est aussi l'inventeur de la perche...
http://en.wikipedia.org/wiki/Charles_Joseph_Van_Depoele

http://www.larousse.fr/encyclopedie/per ... ele/148205

Vandepoele[1].jpg (10.84 Kio) Vu 3680 fois

Van_Depoele_Electric_Railway_2143[1].jpg (72.28 Kio) Vu 3680 fois

[Abran]

Là, tu m'époustoufle ! tu me sidères !
Dans ces histoires de perches, je me suis toujours posé la question. A quelle vitesse tourne la roulette et pourquoi n'y a-t-il pas fusion lorsque la voiture accélère sa marche .... Sans compter l'intensité qui la traverse.
L'usage du frotteur a un peu amélioré les choses mais sans égaler la souplesse d'emploi du panto (pas de retournement ni d'appareil de déviation ou croisement compliqués).

[BG1000]

La vitesse de la roulette est celle du tram ....

0,2m dia => 0,6m de circonf pour 20km/h = 20 000 /60min = 333m / min

La roulette tourne à 333/ 0,6 = 550 t/min

Pourquoi elle ne fond pas car elle ne reste jamais au même endroit...

BG
PS j'irai voir mes vieux grimoire pour voir s'il y a de la théorie...

[Abran]

Ca devait quand même chauffer dur au niveau de l'axe de la roulette !

[BG1000]

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BG