Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 et 3)

[Patrick ze rabbit Deludin]

Moi, j'ai pas fait mon sévice...

[L'homme du pire caddy]

J'ai côtoyer des MAN pendant mon service !!

Des costauds des barbus des MAN des vrais !!!!

Yeah MAN !!!


Pierre.

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[pelican]

J'étais impressionné par le MAN Polycarburant !
Il parait qu'on pouvait rouler à l'huile de friture !

Il existe chez Artitec !

https://www.artitecshop.com/en/man-630- ... elgie.html

[Patrick ze rabbit Deludin]

Si c'est comme le Berliet GBC 8 KT polycarburant, faudrait essayer.
Par chez nouzaut', les Diesel "ancienne génération" peuvent effectivement rouler à l'huile de friture... bien tamisée, mais je crois qu'il y a des réglages à faire et c'est en complément au fioul, rarement pur.
https://www.recita.org/company/h/roule-ma-frite-17.html
le P'tit Train de St Trojan a "tourné" comme ça il y a une 10zaine d'années, je ne sais pas si c'est toujours le cas.
Recyclage vers le déchet ultime mais pas possible à l'état de taxer, donc c'est interdit.
Moi, mauvaise langue ?
Nan.
Seulement réaliste...

https://www.lepoint.fr/societe/sur-l-il ... _23.php#11

[Patrick ze rabbit Deludin]

Hop !
Sortie du Charge Utile Mag mensuel, n°376.

* La fin de l'étude sur Magirus, mais hors de notre période de prédilection,
* Un article sur les transports de chars de l'armée française : tiens, des remorques capables, des Pacific... et des Berliet,
* Les grues auxiliaires sur camions, donc plausible à partir de 1960, comme le bricolage que j'avais envisagé à partir d'un Berliet Brekina et d'une boîte à monter Preiser (Le Mercedes LA 1924 livré dans la boîte date de 1967. Et pas 1924, sots !) :

viewtopic.php?f=11&t=11718&p=453322&hilit=kibri+et+brekina#p453322
* et, pour nous souvenir de notre tendre et lointaine jeunesse, le début du passage en revue des camions Clé au 90e.
D'abord les Unic :

(photo du site CU)
La prochaine fois, c'est au tour des Berliet.
En route !!
https://charge-utile.fr/2021/05/10/au-v ... -zu-120-t/
... et une surprise sur le 2e vidéo
(C'est le pont DE Mirabeau, ou plutôt l'un des ponts, qui n'a rien de parisien mais une triste histoire).

[Patrick ze rabbit Deludin]

Il y a quelques temps déjà, j'avais acheté chez Narwag plein de choses dont des grues hydrauliques, justement.
Vous vous souvenez de ce GMC haut-marnais, photographié en 2010 à Vignory -son château, son lavoir- et qui ne doit plus rouler aujourd'hui ?

Ben voilà :

Sauf que, vu de profil, c'est pas ça :

On est pourtant bien à la même échelle, mais les camions sont devenus monstrueux.
Je devrais pouvoir raccourcir les éléments, mais on verra ça plus tard.
Comme le Berliet GLR 8 qui attend sa transformation en TLM 10, en arrière plan.

[Patrick ze rabbit Deludin]

J'en ai d'autres en réserve, non assemblées.
En panachant, p'tête que ça voudra le faire :

[pelican]

C'est vrai que c'est plus rustique sur le GMC ...

[Patrick ze rabbit Deludin]

La difficulté sera de reproduire la patine...
Vive le graphite !

[Patrick ze rabbit Deludin]

Un truc qui me faisait de l'œil depuis un bout de temps, c'est le détaillage de l'avant de mes semi-remorques.
Sur mes propres fabrications, détournement de modèles du commerce, j'avais schématisé les raccordements au tracteur à l'aide de bouts de fils de Ø 0,7, mais ça me plaisait pas : manque de réalisme.
SMD commercialise ce type de raccords pour détailler des autorails ou je ne sais quoi qui roule sur des profilés en ferraille .
Les dimensions sont ridicules, attention à ne pas les faire tomber sur la moquette :

Pas gros, hein ?
Je vous conseille de faire des trous Ø 0,85, histoire de "rentrer" les raccords y compris le carré, et de les espacer de 2,5 mm.
Il a donc fallu que je modifie les emplacements sur lesquels j'avais déjà réalisé mes bricolages, et même de refaire la plaque support sur l'une de mes semis :

Hop, avant peinture :

...et après :

Selon ce que j'ai pu voir en vrai, les prises, réalisées en alu moulé donc devenant grises dans le temps, étaient intégralement peintes ou non dans les 3 couleurs-repères, voire... pas du tout !
La prise de courant pour les feux et loupiotes de gabarit reste reproduite à l'aide du bout de profilé rond, comme avant.

Je ne sais pas à partir de quelle époque on a la présence de 3 raccords, les vues sur le matériel de l'immédiat après-guerre n'en montrent que 2, freins et freins de secours + la prise de courant, comme sur les semi-remorques Fruehauf arrivées avec les américains, et qui auront une belle descendance après avoir été utilisées telles quelles :

Fiche 75

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ma préférence, c'est celle-là, avec ses p'tites loupiotes aux angles :

Une vue arrière :

Non, y'a rien de neuf, c'est juste pour le plaisir.

Ah, je vous prie de m'excuser : sur l'une des vues précédentes on peut apercevoir un wagon en voie métrique .

[pelican]

Wouaah ... on dirait des vraies ...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Même les pneus usés et sans dessins, assez courants pour cause de pénuries au début des années '50 .
Les pneus SMD sont structurés, eux.
Par contre, je n'ai pas réglé le problème de réaliser les raccordements avec les tracteurs sans avoir des ensembles non dételables.
Ça doit pouvoir se faire à l'aide d'aimants pour les échelles supérieures .

[pelican]

Heu ... comment dire ... c'est pas un peu ???

[Patrick ze rabbit Deludin]

Bah, quand on voit ce que font certains en train, pourquoi pas.
Et puis ça s'est fait et pas par moi :
viewtopic.php?p=299644#p299644