Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 et 3)

[Patrick ze rabbit Deludin]

C'est un vrai avec son moteur essence d'origine !

Donc, pour aller loin, la cellule atelier est remplie de nourrices .
C'est un vrai militaire d'origine ?

[récup'61]

Oui, il appartenait à l'armée suisse.
Je crois que le gars est même monté au 50 (ou 60) ème anniversaire du débarquement...
Il possède également un authentique wrecker Ward-Lafrance, il était venu à une de nos expo. 30 km 40 litres d'essence avec la préparation !
Ce wrecker a également appartenu à l'armée helvétique et tous deux acquis aux célèbres ventes de CH 3600 Thun (Thoune)

[Tyrphon]

Tintin français, novembre 1952.

Pas facile à placer sur un micro-réseau...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ah, j'avais cru voir un morceau de cet article sur "un autre sujet" (pas "de sa majesté"...) .

En tracteurs, 2 "Pacific" M26, la premier est blindé (caisse anguleuse), le deuxième non (caisse ronde), ce qui fait gagner pas mal de kilos.
En pousse, peut-être un Berliet (TLM ?) mais le museau me paraît bien haut.
En tout cas, ce convoi sur la route entre Chaumont et St Dizier, je n'ose pas imaginer l'état après le passage, surtout la route de l'époque !

Pour le micro-réseau, le mettre à la place de l'alternateur...

[trenbirinik]

EN pousse un autre Pacific, probablement blindé.

[Beyer-Garrat]

Une dédicace spéciale pour Mr Lapin .J'espère que ton intervention s'est bien déroulé

phpBB [video]

[Patrick ze rabbit Deludin]

Merci JP !
C'est là qu'on voit bien les jantes arrière des tracteurs KAEBLE en retrait des pneus.
... et les fameuses remorques Culemeyer.
C'est fou tout ce qu'on invente de pratique durant les guerres !!!

[Patrick ze rabbit Deludin]

Tiens, puisqu'on était dans les remorques de 20T deux pages avant, j'ai redécouvert la remorque de SMD.
Achetée il y a déjà pas mal de temps, résine beige assez fragile, il me semble bien que c'est un moulage et non un tirage direct en 3D.

Pour différencier le modèle, je me suis dit que le platelage de cette TITAN serait en bastaings de pin et pas en tôle, éléments boulonnés sur les traverses métalliques et remplaçables : Non mais je vais pas changer de remorque tous les jours, quand même !
Donc stries avec limes et lame de scie, et trous de fixation des tirefonds.
Hop !

Montage sans problème, juste réservoir de frein et caisse à outils peints à part.
Étant donné leur "fragilité", je conseille la peinture séparée et le montage en final des béquilles : je les ai recollées 3 fois !
On est dans les années '60, on va pas faire dans la fioriture (quoiqu'à l'époque...), donc peinture grise, jantes noires satinées, grand classique.

À la place des 4 petits feux rouges arrière, certainement plus plausibles, j'ai posé des feux en résine rouge de chez SMD, avec un coup de vernis rouge. Nan mis j'en ai pas acheté une pleine benne pour rien, quand même !
Les triangles réfléchissants ont d'abord été peints en argent (peinture extraite d'un stylo) puis vernis rouge :

Les superbes pneus en caoutchouc fournis sont produits par REE.
Vieillissement en état d'usage :

Voilà, de quoi charger une petite Poclain de ± 10T, puisqu'on peut aller à 20 voire 25T de charge :

Bon, y'a des retouches de peinture à faire et j'ai interverti caisse à outils et réservoir de freins : collé à la cyano, ça va rester comme ça.
D'abord !

[Ramon Soupalognon]

Le Plessis-Belleville LE 19 octobre 1974, le Bernard de Bernard

Le chargement du tender de la 040 Nord préservée par l'AJECTA à Longueville (77), la machine a été transportée en novembre et déchargée en gare de Provins (la rampe du dépôt de Longueville est très pentue ).

Ramon

[Patrick ze rabbit Deludin]

A priori, un Bernard TD150.35 (radiateur étroit) avec la classique cabine Pelpel type 3 :
viewtopic.php?f=11&t=11718&p=449537&hilit=bernard+180#p449540

On remor remarquera que la remorque, qui doit dater de la fin des années '60, possède un écartement d'essieux "bizarre" : il doit s'agir de l'empattement "Europe", qui eut ses détracteurs (routiers ) car ça bouffait du pneu dans les virages à cause du ripage.
L'avantage pour un plateau pour transport lourd, c'est que ça répartit les charges et évite la déformation du châssis, qu'on peut "alléger" tout en conservant la même charge maximum.
Ça veut dire qu'en H0, on peut donc utiliser une remorque contemporaine, en supprimant ou modifiant les éléments modernes.
Il faudra aussi diminuer la largeur des pneus et éviter les jantes chromées :

... et virer l'avant-train (en français, "dolly" ) si nécessaire, mais ça peut être utile.

Concernant le train, je passe mon tour ...

[Ramon Soupalognon]

De meilleures vues du Bernard et de la remorque, ici à Longueville le 16 juin 1974, le locotracteur Schneider est en partance pour l'usine Schneider-Westinghouse de Champagne-sur-Seine, où il a été construit en 1928, pour une période de location, leur locotracteur étant en révision :

Les photos ont été prises avec un Kodak "Instamatic 100" format 28X28mm.
Ramon

[pelican]

Chouettes photos

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ouaip .
Effet de perspective : je la voyais plus longue, la remorque.

[Ramon Soupalognon]

Pelican

Effet de perspective : je la voyais plus longue, la remorque.

Avec moins de perspective, le locotracteur Schneider mesure 5 m 90, tampons compris, mesuré sur un diagramme en 0 publié par l'AJECTA :

Ramon

[Patrick ze rabbit Deludin]

6 m au plateau + un bon mètre sur la sellette : on est dans la norme des 10 à 11 m de longueur totale, donc pas en convoi exceptionnel pour la longueur de l'ensemble.
Après, faut voir le poids, mais on va tabler sur 10/15 t et on est dans les clous pour se passer du rémora et des anges gardiens.