T114 des CFC ,enfin des cotes fiables !

[Storm]

Je pense plus à une protection contre les projections de cailloux qui auraient pu le percer Incident qui pourrait être la cause de la modification d'ailleurs: un radia, s'il est percé dans les ailettes, c'est mort (dans les parties basses et hautes, on peut mettre une rustine )

[Patrick ze rabbit Deludin]

Farpaitement !
D'ailleurs je suis surpris de voir des documents d'époque sur lesquels les radiateurs, Billard en particulier, ne sont pas protégés.
Sauf les versions étroites Dordogne/Corrèze, X1 et X2 :

...peur des branches, peut-être ?

[Patrick ze rabbit Deludin]

Je serais curieux de voir les pourcentages de vente des différentes versions Billard REE d'ailleurs, ça serait révélateur sur le sujet.

Je viens de vérifier : la version "Iroquois" avec son radiateur complémentaire sur le toit est pas mal en rupture de stock.
Pourtant, on ne peut pas dire qu'il y en ait eu beaucoup : un seul exemplaire pour le réseau CFD Yonne, réseau pas particulièrement reproduit

06.213.jpg (76.12 Kio) Vu 6141 fois

C'est donc sa merveilleuse laideur qui a du attirer les acheteurs.

[Storm]

Qu'il soit en rupture (comme les autres je pense) c'est un fait mais ça ne donne pas les quantités. S'il en ont fait une centaine (voir moins ça me parait beaucoup déjà) ça peut être vite en rupture

[Patrick ze rabbit Deludin]

Et tu serais pas content de vendre une 50taine de Bêtes de Calvi ?

[Storm]

C'est clair mais bon, REE ratisse plus large surtout sur des engins moteurs

[rantanplan]

Tu veux pas faire une souscription ULLULE pour la bête de Calvi??

[Storm]

Si n'est pas une question de moyens mais de cohérence. J'ai mon programme pour l'année prochaine en métrique et en véhicules routiers (et oui, on va reparler du FAR entre autre) et quelques idée en OO9. Après, je ne suis pas seul, si ça banche un collègue, je suis même prêt à aider si besoin

[gilles2a]

Messieurs, voici les explications qui vous manquent concernant le loco 114…
(Recueillies auprès de Toussaint Parenti, chef du dépôt de Bastia à l’époque)

Construit avec le moteur d’origine du billard ( un six cylindres Renault) et son radiateur d’origine.
Fin 1981, ne trouvant plus de pièces et de rechanges pour ce moteur, il a été décidé de changer le moteur.
Les cfc ont trouvé chez un réparateur de camions un moteur ayant un peu près les mêmes cotes,
un 6 cylindres Berliet, radiateur un poil plus grand, Avec toutes les pièces et rechanges disponibles.
Moteur installé sans trop de difficultés, essais convaincants, mais refroidissement difficile en marche arrière,
il fut équipé de quatre ventilateurs électriques de voiture, d’où le carénage plus long et plus large.
(Aucune modification de châssis, mais plus de place pour les potences de phare, et donc ceux ci ont été posés
À l’arrache, d’où le strabisme convergeant…)
Ce moteur Berliet, rendra l’âme définitivementen 1984, mettant un terme à l’exploitation de la bête de Calvi…

[Patrick ze rabbit Deludin]

Un grand merci pour tous ces renseignements, qui confortent parfois nos supputations.
Décidemment, sera mis à toutes les sauces, ce 6 cylindres Berliet !
Et pour le casser, faut y aller fort.
Le moteur devait chauffer car la grille de protection en tôle perforée ne laisse passer qu'à peu près la moitié de sa surface, à vue de truffe (faudrait connaître le % de trous, ça se calcule).
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Puisqu'on parle de moteur, je viens enfin de finir le dessin que n'a pas fait Halling avec le nouveau moteur RSF.
Voilà :

... et c'est en couleurs !

[Storm]

Merci Gilles 2a

[Z105]

Bonjour,

Existe-t-il des photos ou des plans du poste de conduite du T114?
Je suppose qu'il était unique et qu'à l'arrière, il n'y avait pas d'équipement ou seulement un volant de frein, malgré la présence d'un essuie-glace.
Un aide mécanicien devait donner des indications au mécanicien, non?

Bien cordialement,

[muvrella]

Bonjour Alain, merci pour toutes ces mesures !
Précisons que les 2 wagons sont des couverts Kv, un à parois lisses et un à lattes de bois. Quand au Billard, il s'agit du dernier autorail présent sur le réseau et qui servait au dépannage, le n° 513. On le voit en meilleure condition page 93 du livre "Billard, autorails du maquis" du Cercle Ferroviaire Corse. Il est comme le reste du matériel garé là en état extérieur déplorable, même si maintenant le terrain est clôturé.

Un repas à Ile Rousse entre amis du Cercle Ferroviaire Corses m'a permis de me rendre à la gare de Lumio ou sont entreposés les matériels en attente de restauration.
Le hangar étant plein, une remorque Billard, deux wagons et le locotracteur 114 sont garés à l'extérieur.

[gilles2a]

Des photos de l’intérieur de la bête

[pelican]

Merci pour ces vues ...originales !!