Digitalisation Minitrains: Gmeinder jaune > fini !

[matthieu]

as tu vu toutes les traces de peinture collée que l'on voit sur mes photos, et as tu les mêmes ou pas ?

Dominique

J'essaie de regarder demain.

Rien vu !

[augerd]

Dominique, il faudrait peut-être mettre en garde les adeptes de modifs.
Le Plymouth : la première fois que je l'ai saisi le chassis s'est barré ! Il n'est pas fixé a la caisse du moins sur les exemplaires en ma possession.
La Kraus, elle se démonte relativement bien mais reste difficile a remonter, ca coïnce partout, faut y aller mollo pour ne rien déformer ou casser.
Le Gmeinder, je n'ai pas eu a le démonter car acheté en kit. Je trouve d'ailleurs bizarre que le prix soit identique a un modèle monté peint. Le montage est trés simple.
Les pièces détachées ... Il m'a fallu demander une cheminée trop courte qui ne "mordait" pas dans la châssis (les chinois n'ont pas du comprendre les cotes), aucun problème, ils m'ont fourni une "stack" de rechange gratos.... Il est vrai qu'il s'agissait en l'occurence d'un défaut de fabrication.
En ce qui me concerne, pas de digitalisation, mon petit circuit-musée en cours de montage n'accepte qu'une circulation a la fois et ca me suffit. Il parait cependant utile de monter les feux avec des leds mais rien ne presse.
Il ne m'a pas fallu non plus renouveler les controleurs Egger d'origine, le courant redressé simple alternance fourni par ceux-ci a des propriétés de pulsé .... Ca grogne et ca vibre mais ca tient le ralenti et les vieilles motorisations retrouvent des performances honorables. Aprés 50 ans de sommeil ils se sont réveillés sans rechigner et ne chauffent pas.

ahhh le Plymouth qui se démonte tout seul, ça surprend
j'avais regardé le Gmeinder sur le stand de Rod, enfin la seule fois ou il en a eu un "en kit": il se montait et démontait simplement, clic-clac comme on dit
par contre, je risque de galérer d'ici qlq temps, car je viens de trouver 2 Koppel 1ere génération sur Ebay US

presque aussi chère de port et de cout de douanes que de prix d’achat, mais j'aurais beaucoup moins d'hésitation à démonter les bestioles car vendues comme "défectueuse"

Dominique

[augerd]

as tu vu toutes les traces de peinture collée que l'on voit sur mes photos, et as tu les mêmes ou pas ?

Dominique

J'essaie de regarder demain.

Rien vu !

ok, merci Matthieu

Dominique

[augerd]

Je lui ai déjà parlé des CTE DCX74zD, 76zD qui sont es plus petits actuellement mais il est têtu.
J'en ai mis dans des machines en Z et en H0m et ils tiennent.

MDR +++

je viens de commander un DZ123 pour tester: 18€, 2 sorties... a suivre

Dominique

en fait, j'ai testé le DZ123 sur le châssis Jouef VE, car plus simple à souder... voir ici http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=11&t=10509

hé bah c'est pas la joie ce décodeur

ayant le DZ125IN de "libre" j'ai quand même soudé ce dernier sur le Gmeinder, et sans rien modifier des CV pour la Jouef, tip top

oui je sais, c'est assez encombré sur l'atelier

Dominique

[Abran]

Hi, les Koppel de la première génération fonctionnent pas mal, plus silencieuses et un poil plus souples, et se travaillent mieux que les suivantes .... Toutefois la mienne avance un peu en "canard" ... Les traverses de tamponnement (rouges) ont été échangées avec celles de la seconde génération (noires).
Bon travail.

[augerd]

hello Marc,

j’espère bien
2 questions l'ami :
- n'ayant jamais eu de 1ere génération, toi qui les a démonté, les 2 essieux sont bien moteur ? je comprend pas ou passe les engrenages vue la vis au milieu du châssis
- pour les traverses rouge, échangées avec celles de la 2eme génération ou trouvées qlq part (Minitrains, Ebay, etc...) ?

bon w-end

Dominique

[Abran]

J'ai bien Démonté l'engin (lors de la parution de la seconde version pour échanger les traverses, placer un mecano, repeindre moteur et volant d'inertie) mais pas le bloc moteur, je ne m'y serais pas risqué .... regarde bien les 2 minuscules vis latérales et les 2 non moins minuscules boulons sur le côté opposé et tu comprendras pourquoi car en cas de pépin tu ne sais plus comment replacer. Aucune vue en éclaté n'existe a ma connaissance. A mon avis seul l'essieu arrière est moteur et l'essieu avant est entraîné par les bielles, ce qui expliquerait le grand débattement de celui-ci.
Même dans son explication pour monter un décodeur il ne montre rien.
http://www.minitrains.eu/mt-dcc-5030-1.html

[augerd]

hello,

alors 2 choses:

- j'ai reçu et monté un DZ126 ce jour sur une Jouef V14, précédemment équipée en DZ123: la vache, elle tourne comme une horloge maintenant surement du au fait que le 126 est vraiment BEFM, alors que le 123 était une compensation de charge particulière à Digitrax
j'ai donc essayé de régler les CV du 125IN du Gmeinder comme ceux du 126 de la Jouef... mais c'est pas terrible au niveau ralenti pbl de décodeur ou de châssis moteur, that the question ??... j'ai donc commandé un 126IN (6 plots pour connecteur N) histoire de savoir d’où vient le gag

- j'ai reçu mes 2 Koppel 1ere motorisation en direct des US

reste plus qu'a les tester, car pas eu trop le temps avec mes essais DIgitrax

Dominique

[augerd]

Hello,

entre 2 rodages, j'ai entrepris de démonter une des 2 Koppel 1ere motorisation: la 5031 avec cheminée par-escarbilles
- retrait des la traverse rouge arrière (2 vis)
- dévissage cheminée et celle au milieu du châssis
- dévissage des bielles par la vis sur la roues arrière : attention !!! il y a une micro rondelle entre la bielle motrice et la bielle d'accouplement !!!

et je tout sort sans problème rien a voir avec la 2eme motorisation

et l'a surprise: comment on se branche pour tester le moteur puisque un des fil rentre dans le châssis ???
bon, remontage des bielles , de la cheminée et chaudière (pour avoir un poids équilibré) , mise sur le banc... et cela coince en dessous de 5v
re débiellage (donc uniquement essieu moteur arrière) et l'a, nickel, même à 2v

c'est donc bien l'entrainement par bielle qui coince sur cette série

Dominique

[Zébu]

Vérifie que l'essieu avant tourne bien librement.
Je suppose qu'une phase du moteur est alimenté par le châssis.

[Beyer-Garrat]

Et si tu tube ou maintient l'axe de l'essieu avant pour l'empêcher d'osciller ? j'avais remarqué que sur certaines machines ce jeu gênait l'entrainement par bielles.

[augerd]

et zou, a la suivante: la 5030 avec cheminée droite

mêmes opérations, et fonctionnement identique sans les bielles d'accouplement ...

par contre, j'ai perdu la boite à fumée

tant qu'a démonter, j'ai pas réussi a ouvrir le dessous de chassis (clipsé, j'ai pas osé forcer) mais enlever les moteurs et graisser la vsf avec de la graisse teflon

maintenant, tout est remonté et en cours de rodage

Dominique

[augerd]

Vérifie que l'essieu avant tourne bien librement.
Je suppose qu'une phase du moteur est alimenté par le châssis.

vi vi pour l'essieu
et vi vi aussi pour le moteur à la masse châssis

Dominique

[augerd]

j’attends toujours le DZ126IN pour finaliser le Gmeinder, car grève de la distribution de courrier sur Moulins depuis une semaine

bon, je bricole sur les Decauville Jouef pendant ce temps l'a, mais j’espère que cela va se résoudre rapidement, car entre ce décodeur, 4 autres venant des US, des pignons et j'en passe, j'ai 5 commandes qui devraient arrivées et surement bloquées au centre de tri

Dominique

[Abran]

C'était donc juste, l'essieu avant est entraîné uniquement par les bielles ! La mienne affiche une marcha légèrement stylée "crabe", mais reste trés souple et démarre bien sous 2,5v comme les tiennes débiellées. Il doit y avoir un léger point dur d'un côté pour générer cette avance tordue, mais peu visible et j'ai donc décidé de ne pas intervenir. La seconde, de la dernière génération, s'avère moins souple et "bouffe" plus, mais elle roule droit !
Dominique, si tu ne peux pas remonter les bielles car générant un freinage imopportun, tu peux toujours réutiliser ton bloc sur un châssis de diesel ...
Restons sèrieux, As-tu essayé d'ovaliser les trous ? C'est un risque car irréversible.