Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Patrick ze rabbit Deludin a écrit:Ben voui, je préfère la mienne.
C'est pas parce que Citroën ne l'a pas reproduite sur le vrai autocar qu'il faut que nous fassions la même erreur .
Voilà la dernière version :

Galerie autocar U23 - V2.jpg

(En orange les demi-gravures, en jaune celles qui seront sur le revers)

Bonjour,
Juste une mini remarque (si je peux me permettre, vu que je n'ai rien fait...) : ne pas mettre de "patte d'accrochage" côté balai d'essuie-glace, mais côté opposé ou rien du tout (c'est ce qui a été fait par AMF87) : une patte c'est suffisant, non ?
Je dit ça parce qu'au dégrappage il y a un rique de n'être pas raccord / plat...
Merci beaucoup : c'est très bien !!!

Patrick ze rabbit Deludin a écrit::F5
Héééé bé, ch'suis aidé, avec ça ...

J-P, déjà, peux-tu me donner la dimension de tes feuilles. Non, pas tes oreilles, tes planches vierges pour décalques.

Ensuite, en fonction des demandes que chacun me fera, je composerai une planche, une demi-planche, j'en sais rien encore puisque ce sera fonction du format.
Et J-P fera ça "à l'unité"... s'il le veut bien.
Évidemment, pour les flottes, il pourra y avoir plusieurs fois la même raison sociale.

Je vais composer dans l'aprèm une gamme de lettrage et de mise en forme, après chacun tapera dans ce qu'il veut en donnant :
* le choix du lettrage,
* le choix de la forme,
* les dimensions, à mesurer sur vos cars et bus,
* les couleurs, au choix de chacun. Mais J-P il a dit "contrastées, les couleurs".
Comme ça, tout le monde sera content.
Rhâlala, z'avez de la chance que je sois confiné...

À suivre...

il va falloir que je rachète des feuilles de décals celles-qui me restent sont prévues pour une imprimante à cartouches, je suis depuis passé sur une laser couleurs et ce ne sont pas les mêmes feuilles
(résistance a la température) .Les feuilles sont des A4 standard .
Sur une imprimante à jet d'encre tu peux récupérer la partie, non imprimé, pour plus tard impossible sur une laser avec la chauffe il faut le faire en 1 passe.Rien ne t'empêche de la diviser
en quart ou plus ensuite.
Un trait de cutter et direction une enveloppe après plastification.

Voila ce ça donne j'avais réaliser celle-ci sous word pas mal de polices et pour dupliquer contrôle C contrôle V c'est très rapide.

@ Nicolas :
Pour les essuie-glaces, il faut penser que les attaches sont en réalité très fines, de l'ordre du 10e de mm, et en demi-gravure alors que les balais sont en découpe donc plus épais. Pour donner une idée, la plaque fait extérieurement 4 x 5 cm.
Il est nécessaire de mettre 2 attaches pour éviter que l'essuie-glace se torde au moment de la gravure chimique et dégringole dans la cuve.
J'ai mis ce 2e point d'ancrage, comme les autres, face à une partie rigide, de façon justement à ne pas déformer la pièce. Mais les attaches se découpent très facilement à l'aide d'une lame de "cutter" sur un support dur (morceau de feuille de plastique) sans déformation.
Voilà ce que ça donne sur la plaque produite par NARWAG et fournie avec les Renault Galion NOREV :


En fait, c'est plus difficile à couper sur les rétros, dont "miroirs" et attaches sont en demi-gravure.
Mais y'a pas d'autre solution.

@ B-G :
Pour les décalques, je ferai donc des bandes de 21 cm de largeur, avec un groupir pour une même raison sociale.
Pour le téléphone (facultatif) et les marquages avant et arrière, ou toute autre indication (adresse sur les portières ), ça va pas faire gros...

Patrick ze rabbit Deludin a écrit:"Faut pas pousser le car à fond.
Parce que le car pète puis le car casse.
Après, on trouve des pièces de car en d'ssous".
Vu l'allusion aux "sous", elle est pas d'aujourd'hui, celle-là (apprise de mon grand'père ).

Au carrefour, le car a pas sonné...
Il a essayé d'arrêter le car avant ces rails...
Quand un car casse, ça fait car à bosses...
Le car nage, car c'est un car naval...

Ça va? Il n'y en a plus?

Bôh, en cherchant bien dans les bêtises de nos aïeux, on doit pouvoir trouver...

Voilà, c'est l'aprèm... bien avancée.

Quelques exemples :





...et des photos de c♫l :


...c'est beau, l'informatique ...

Pour me simplifier la vie et vous faire travailler un peu (hé oui, vous allez voir que c'est pas si simple et que ça prend beaucoup de temps ), le mieux est que vous fassiez le modèle de ce que vous voulez.
Dans tous les cas, scannez ou photographiez la surface à traiter du bus ou du car dans son entier : ça me donnera les proportions et des "accidents" (poignées de portes, flèches directionnelles, trappes de réservoir ou de batteries, accès moteur, etc.).
Dessinez même à la main qui lève si vous n'avez pas de programme qui permette de dessiner avec des dimensions données : dessinez directement sur un tirage papier au besoin.
Si vous avez "Word" vous avez la possibilité de faire presque aussi bien que Publisher, en vous servant de la fonction "WordArt" :


Par contre vous n'avez aucun repère de dimensions autre que les règles (ben vi, j'ai dit "presque"...).
Bon amusement.

Il faudra me fournir :
* le choix du lettrage (pas forcément l'un de ceux que j'ai donnés, Publisher possède une belle gamme, même "Univers" qui a disparu depuis longtemps),
* le choix de la forme, droite, en pente, en italique, évasée, en arrondi, etc. (si vous vous en servez, vous trouverez ça dans WordArt),
* les dimensions, à mesurer sur vos cars et bus 'les photos ou scans m'aideront),
* les couleurs, au choix de chacun. Mais J-P il a dit "contrastées, les couleurs",
* le nombre d'exemplaires de chaque.
Vous l'avez compris, je "n'aurai qu'à" mettre tout ça au propre.

Bon courage !

J'aime bien celui ci



Mais le mien restera comme il est avec un peu de patine .. c'est trop énervant

jolie vos modifs les garçons

perso, pas encore acheté car je bloque sur les vitrages pas encastrés, et pas de solution pour l'instant

Dominique

Domi, le retour .
P'tête une solution : demander à Max Pocopa de nous faire des vitrages fraisés comme il fait pour ses modèles ?
Mais comme c'est du camion, et étant donné le débouché, pas sûr qu'il accepte.
Quoique je crois qu'il fait ça à l'unité .

Patrick ze rabbit Deludin a écrit:Quoique je crois qu'il fait ça à l'unité .

Oui, oui, il fait (toujours, j'espère) du sur-mesure.


Pierre.

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Bonsoir à tous !
Mr Lapinou ! je ne voudrais pas être désagréable Mais je pense qu'a l'époque des U 23 : Il n'y avait pas de ramassage scolaire !?!? Toutes les communes avaient encore leur école. et pour ceux qui allaient au" cours
complémentaire" : Ils se dém--------- comme ils pouvaient !
C'est une simple remarque qui n'engage que moi Et en plus, sur " l'autobus" cela fait joli !!!!
Pour me faire pardonner, j'imprimerai un bon pour un kg de carottes !
Bonne déco- et bonne soirée à tous !

Patrick ze rabbit Deludin a écrit::F5
Domi, le retour .
P'tête une solution : demander à Max Pocopa de nous faire des vitrages fraisés comme il fait pour ses modèles ?
Mais comme c'est du camion, et étant donné le débouché, pas sûr qu'il accepte.
Quoique je crois qu'il fait ça à l'unité .

Il a fait ceux des kits AMF87 dont le Floirat alors pourquoi pas

À voir avec Max, mais pas au Herbiers...

Vouis, j'ai mis mes exemples sur l'autocar Citroën parce que je n'avais pas d'autre modèle à scanner/photographier sous la main (ni sous le pied non plus).
Le ramassage scolaire a débuté juste avant la 2e GM, du moins de façon légiférée, mais il avait commencé de façon sporadique dans certaines régions, et... à Paris/banlieue dans les années '30, d'après ce que j'ai lu dans Charge Utile.
Pour les raisons de sécurité déjà évoquées, il s'est toujours fait avec des autocars et pas des autobus... sauf dans Paris et sa banlieue.
Ceci dit, belle abbesse , un autocar ancien et ne correspondant plus aux normes de rapidité ou de confort pouvait très bien être affecté au transport scolaire : pour aller du domicile familial de Chaumont au collège (5 km) puis au lycée (7 km), nous avions un bel autocar Chausson AP 47 ou "Nez de cochon" des années '50, à partir de 1952, par là. Pas trop doué en cars et bus, le Lapin ...


Les vitres vibraient pas mal parce que les joints étaient tombés en poussière, mais sinon il fonctionnait bien.
Et nous étions entre 1968 et 1974 ...

La galerie est terminée encore un ou deux points de chauffe pour libérer les tensions (après recherche c'est en fait du fil de bronze ce qui explique son coût) un bon nettoyage
mise en forme de la rambarde mise en place de l'échelle et peinture

Là, tu épates la galerie