Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Déjà postés sur un autre fil je remets ici les détails des draisines ex CFTA passées à Bligny dans les années 80.

Toutes récupérées par des particuliers membres du cfvo en 1984.
Il avait été envisagé de faire une petite rame avec quelques-unes de ces draisines, à l’époque il n’y avait que peu de matériel au CFVO et tout à faire.


4 draisines des CFTA de Gray arrivées à Bligny 1984:

- La N° 261
Revendue au Petit Anjou (AAPA) (en 1993 ?)

- La n° 674
Appartenant à Philippe Ravé, restaurée en voiture voyageur en 1985. Cédée au Tacot des Lacs (entre 2010 et 2018 ... ?). Son frein à volant a été installé sur la 020 Decauville.

- La N° 259
Appartenant à JC Laboureau. Restaurée en 1991-92 en balladeuse. Cédée (avant 2008) à un particulier et partie au Fort d’Uxegney qui l’a transformé en baignoire aux alentours de 2005.

- La N°670
Arrivée à Bligny de la caisse seule sans châssis. Finira vandalisée brûlée


Draisines des CFTA de Clamecy:

N° ??? INCONNU
Appartenant à un membre. Cédée au Petit Train de la Côte d’Or à Vélars. La caisse installée sur une plateforme Péchot servait de wagon générateur. Cédé à Madrid à la fermeture de APTCO


N° ??? INCONNU :
Appartenant à un membre cfvo et proviendrait aussi de Clamecy. La caisse a fini par pourrir avec le temps. Le châssis et les essieux cédés à un membre du MTVS pour reconstruction de la 393.

Les draisines qui etaient chez nous etaient toutes modifiables selon le principe des roues deplacables sur l'essieu, elles etaient d'origine CFTA je crois.

Elliot a écrit:Ah OK, de toutes façons ces draisines etaient toutes a voie normale mais les roues peuvent se deplacer sur les essieux pour les passer en metrique.
Elles n'ont pu etre utilisees chez nous parce qu'il n'etait pas possible de les transformer en voie de 60 (sauf une qui a ete montee sur bogies feldbahn)

Salut,

A propos des draisines Billard: il y a bien des draisines construites à VN et VM selon le même principe. Mais les roues ne se déplacent pas sur l'essieu pour passer eventuellement de VN/VM ou VM/VN, les roues sont montées en bout de l'axe d'essieu et les boites d'essieux sont interieures. Les draisines Billard les plus courantes des années 30 (environ) à voie métrique sont du type 4-4-15 et à voie normale du type 4-4-20.

Ah OK, de toutes façons ces draisines etaient toutes a voie normale mais les roues peuvent se deplacer sur les essieux pour les passer en metrique.
Elles n'ont pu etre utilisees chez nous parce qu'il n'etait pas possible de les transformer en voie de 60 (sauf une qui a ete montee sur bogies feldbahn)